Требуется ли промывка двигателя при каждой замене масла?

Требуется ли промывка двигателя при каждой замене масла? - Украина, Польша, Германия.

Действительно ли это необходимо или это приносит пользу двигателю, если промывка двигателя выполняется при каждой регулярной замене масла?

Есть несколько способов промыть моторное масло вашего автомобиля. Более распространенный метод — слить растворитель через крышку маслозаливной горловины и дать двигателю поработать определенное время перед сливом масла. Это типично для большинства стандартных средств промывки моторным маслом. В другом методе используется машина, которая пропускает растворитель через масляные каналы двигателя. За последнее автовладельцы обычно платят надбавку. В обоих случаях предполагается, что обработка должна растворять накопившиеся масляные остатки и лак, которые могли образоваться с момента последней замены масла.

Для двигателя, который регулярно меняет масло в предписанные интервалы или как только того требуют условия вождения и пробег, я не считаю, что это необходимо, если это не предписано в руководстве по эксплуатации автомобиля, и я еще не видел руководства, которое предписывает это.

Имейте в виду, что при замене масла не все старое масло действительно удаляется из двигателя. На всех деталях всегда будет оставаться покрытие, а также небольшие количества в нечетных полостях масляной системы. Это не так уж и много, но знайте, что вы не сможете удалить все это при регулярной замене масла.

Я поделюсь некоторыми сведениями о нескольких двигателях, с которыми я столкнулся, где было видимое накопление шлама. На одном двигателе с пробегом менее 60000 км, где замена масла предположительно производилась на ближайшей заправке, мы обнаружили достаточно видимых отложений, которые никакая промывка двигателя не могла вылечить, и он начинал бегать плохо. В то время машине было около трех лет, и двигатель пришлось ремонтировать.

Другой автомобиль был намного старше, с пробегом более 100 000 км. Владелец не регулярно менял масло в нем. Отложения на внутренних компонентах двигателя были достаточно толстыми, что приводило к серьезным проблемам с управляемостью. Двигатель тоже пришлось перестроить.

Я также столкнулся с двигателем, в котором использовалось только высококачественное синтетическое моторное масло, но с просрочкой для замены масла на 10 000 км / сек. На нем также были видимые наросты. Владелец решил промыть двигатель несколько раз, чтобы его снять. Он смог использовать автомобиль до того, как загорелась сигнальная лампа давления масла в двигателе . При осмотре было обнаружено, что отстой, скопившийся в масляном поддоне, заблокировал маслозаборную трубку. Подшипники кривошипа были сильно повреждены, и двигатель пришлось ремонтировать.

В выносе для немодифицированных двигателей: всегда использовать хорошее качество масла и масляные фильтры, а также изменить масло и масляный фильтр , как часто , как это необходимо согласно руководящим принципам изготовителя. Все остальное повлечет за собой ненужные расходы. Однако имейте в виду, что большинство производителей классифицируют вождение в условиях остановочного движения как тяжелые условия вождения, требующие более частой замены масла, чем обычно предписывается.