Потерянная «житница» Европы: как война России на Украине разжигает глобальный продовольственный кризис

12
Потерянная «житница» Европы: как война России на Украине разжигает глобальный продовольственный кризис - Украина, Польша, Германия.

Дмитрий Скорняков — генеральный директор Harvest Holdings, одной из крупнейших сельскохозяйственных компаний Украины. Или, по крайней мере, был им до того, как  Россия вторглась в страну, которую  часто называют  «житницей Европы».

В 2014 году Harvest Holdings владела почти 500 000 акров украинских сельскохозяйственных угодий. У них было несколько небольших полей под Киевом и огромные участки земли вокруг Мариуполя и восточного Донбасса, которые сейчас находятся в центре военных действий. Большая часть этой земли сейчас недоступна: около 20 000 акров вблизи столицы покрыты российскими противопехотными минами, а почти 350 000 акров на  востоке страны оккупированы силами Кремля.

Фермеры по всей стране не могут засеять свою землю, упуская критически важный период для посева, а также изо всех сил пытаются отправить собранный урожай из-за  блокады Россией важнейших черноморских портов Украины . Между тем, газовый кризис и продолжающиеся танковые и артиллерийские бои затрудняют простое сохранение небольшой земли, которую они оставили.

«Мы больше не говорим о прибыли», — сказал Скорняков, добавив, что его компания также отслеживала с помощью GPS сельскохозяйственную технику, украденную российскими войсками, на материковую часть России и в аннексированный Крым. — Мы говорим о выживании.

В настоящее время украинские фермеры имеют около 22 миллионов метрических тонн зерна, застрявших на складах. Их гонка за посадкой новых культур при одновременной доставке этого огромного вклада в мировые запасы продовольствия стала неотложной задачей для официальных лиц из Европы в Африку, опасающихся, что Россия, возможно, не только нанесла удар по сердцу украинской экономики, но и может использовать продовольствие в качестве оружия, чтобы помочь подпитывают мировой кризис голода.

Иван, руководитель фермы «АгроРегион», на поле озимой пшеницы возле Великой Старицы, Украина.
Иван, руководитель фермы «АгроРегион», на поле озимой пшеницы возле Великой Старицы, Украина. Брендан Хоффман для NBC News

Имея несколько хороших решений — одним из предложенных вариантов является рискованное военно-морское сопровождение — Соединенные Штаты и их союзники попытались дать понять, кто, по их мнению, несет ответственность.

Обвинив Россию в «шантаже», президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила на этой неделе, что Кремль сдерживает свои собственные поставки зерна после нападения на украинские хранилища и захвата запасов, одновременно блокируя порты страны.

«Последствия этих постыдных действий видны всем. Мировые цены на пшеницу стремительно растут. И больше всего страдают уязвимые страны и уязвимые слои населения», — добавила она в своем выступлении на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария.

На Украину и Россию приходится треть мирового экспорта пшеницы и ячменя, которые страны Ближнего Востока и Африки полагаются на то, чтобы прокормить миллионы людей, которые существуют за счет субсидируемого хлеба.

Нехватка украинского зерна подталкивает цены на продовольствие вверх и подталкивает страны, уже столкнувшиеся с нехваткой зерна, к голоду. Лидеры в Давосе подчеркнули связь между заблокированными портами Одессы и миллионами людей, которым угрожает голод в таких странах, как Афганистан, Гаити, Ливан, Сомали и других странах.

И эта боль может длиться годами по всему миру. 

Из-за того, что многие фермеры здесь пропустили критически важное окно для посева, они не только не могут перевезти подсолнухи, пшеницу, кукурузу и другие сельскохозяйственные товары, которые они хранят, но они, возможно, не вырастут много к тому времени, когда придет следующий урожай.

По данным Международного центра разработки удобрений, вторжение в страну, которая также обеспечивала пятую часть мировых запасов питательных веществ для удобрений, также оказывает такое же пагубное влияние на урожайность в странах, находящихся за тысячи миль. Россия и Беларусь, на которые наложены санкции после вторжения, производят 40% калийных удобрений.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш предупредил на прошлой неделе, что сокращение запасов продовольствия, вызванное войной в Украине, пандемией и изменением климата, может привести к глобальным беспорядкам.

«Если мы не кормим людей, мы подпитываем конфликт», — сказал он.

Однако Россия отрицает свою вину и пытается переложить вину на Запад.

На этой неделе Кремль заявил, что готов снять блокаду и экспортировать собственное зерно и удобрения, но только в том случае, если США и их союзники отменят санкции, введенные после вторжения.

Неправильные колеса поезда, отсутствие самолетов и резервных автомобилей

Украинскому подразделению по обезвреживанию взрывчатых веществ пришлось выкапывать ракету из фермерского поля, которое NBC News посетила в этом месяце под Киевом, прежде чем тамошние фермеры смогли заложить семена. В некоторых частях земли все еще были вырыты траншеи и окопы.

Сельскохозяйственные рабочие придерживались восьмичасового графика работы, восьми часов службы в территориальной обороне и восьми часов сна, когда русские войска продвигались к столице. Местные жители с автоматами Калашникова до сих пор держат строгие блокпосты возле полей и сельскохозяйственной инфраструктуры.

Хотя кремлевские силы давно ушли, все еще сохраняются опасения, что российские ракеты нанесут удары по зернохранилищам и сельскохозяйственным полям, что еще больше подорвет украинскую экономику, заявил Тарас Иванишин, инвестиционный директор крупной сельскохозяйственной компании «Агро-Регион». грунтовая дорога, которая примыкала к полю, принадлежащему его компании.

Но они мало что могут с этим поделать. Основная проблема сейчас, пояснил Иванишин, — это перемещение тонн зерна, застрявших в их хранилищах.

Вячеслав, тракторист «АгроРегиона», идет рядом со своим трактором на поле, которое он засевает кукурузой, 25 апреля 2022 года недалеко от Борисполя, Украина.
Вячеслав, тракторист «АгроРегиона», идет рядом со своим трактором на поле, которое он засевает кукурузой, 25 апреля 2022 года недалеко от Борисполя, Украина.Брендан Хоффман для NBC News

По его словам, украинские фермеры зависели от быстрого экспорта и перевозили подавляющее большинство своих запасов через Черное море. Эти порты в настоящее время находятся под контролем России или заблокированы ее военно-морскими силами. Это означает, что только несколько небольших портов на реке Дунай на юго-западе Украины, где этот водный путь впадает в румынские воды, могут использоваться для перевозки товаров.

«У нас есть огромное количество зерна, которое нужно экспортировать непривычными для нас способами. Поэтому у нас очереди на сухопутных границах и перегружены речные порты, чем мы в основном и занимаемся», — сказал Иванишин, отметив, что момент вызвал огромные колебания цен. «Я не могу раскрыть все, потому что это опасно. Некоторые из наших конкурентов наговорили слишком много, и их раскритиковали».

Без моря и с остановленным воздушным транспортом мало хороших вариантов для перевозки урожая. Многие фермеры и сельскохозяйственные предприятия перешли на перевозку зерна грузовиками или поездами, но у них есть много недостатков: нехватка топлива делает грузовики пугающим предложением, грузовики и поезда могут перевозить лишь часть веса, который могут перевозить корабли в Черном море, а грузовики и поезда в настоящее время застревают на границах Украины.

Грузовики выстроились вдоль шоссе на пограничных переходах с такими странами, как Польша, Румыния и Венгрия. В этом месяце NBC News стал свидетелем одного пересечения границы с Польшей с линией, протянувшейся более чем на 10 миль. Многие водители сидели возле своих грузовиков, болтали друг с другом или курили в ожидании.

Поезда были для Украины жизненно важным средством для перевозки грузов и людей по всей стране во время войны, и перевозка продовольствия ничем не отличается.

Но это также стало узким местом.

Кукуруза, покрытая фугицидом, на поле, засеваемом «АгроРегионом» в прошлом месяце недалеко от Борисполя, Украина.
Кукуруза, покрытая фугицидом, на поле, засеваемом «АгроРегионом» в прошлом месяце недалеко от Борисполя, Украина. Брендан Хоффман для NBC News

«Железными дорогами пользуются не только фермеры, но и практически все, каждый товар, включая уголь и горнодобывающую промышленность», — сказал Александр Перцовский, генеральный директор отдела пассажирских поездов Укрзализныци. «Через железнодорожную сеть у нас есть доступ только к двум второстепенным портам в дельте Дуная, и теперь с атаками на мосты в тех районах, которые также находятся под угрозой».

Тем не менее, они работают над расширением мощностей и инвестируют в новые элеваторы, сказал Перцовский. Однако самая большая проблема, с которой они сталкиваются при решении проблемы нехватки зерна, — это не российские ракетные удары, а колеса поезда.

Украина использует в своих поездах другой тип колеи, чем европейцы, разница в 85 мм, привязанная к эпохе царей и империй. Это означает, что когда украинский поезд прибывает в соседние страны — сейчас это основной маршрут для товаров — все, что в нем находится, должно быть перегружено на европейский поезд, совместимый с европейскими путями, что создает логистический кошмар.

Роман Сластон, генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса, влиятельной лоббистской группы в Киеве, сказал, что разница в габаритах является серьезной проблемой, но фермеры все еще лихорадочно работают, чтобы перевезти свой урожай, а также сажать там, где они могут.

«Мы загружаем в вагоны гораздо больше, чем можем вывезти, — сказал он, — и теперь у нас огромные очереди — 10 дней, иногда 20 дней — на каждом пункте пересечения границы».

Работаем над решением

Ситуация становится все более отчаянной. 

Мировые лидеры все чаще призывают к решению, но это потребует серьезных изменений в транспортной инфраструктуре в Украине и пограничных протоколах. Это не может быть решено за одну ночь, что приводит к более смелым предложениям.

Литва в настоящее время возглавляет усилия по прорыву блокады военно-морской «коалицией желающих» с флотом, который будет сопровождать суда с зерном из украинских портов. Литовцы заявили, что это предложение было одобрено Великобританией на встрече министров иностранных дел двух стран в понедельник.

Но Великобритания отрицала, что у нее есть какие-либо планы по развертыванию своих военных кораблей в Черном море, и отметила, что она должна будет уведомить турецкое правительство за 15 дней до входа, что является общеизвестным правилом морского движения в Черном море.

«Гнусная блокада Путина не позволяет продовольствию попасть к людям, которые в нем нуждаются», — заявил представитель правительства Великобритании. «Мы продолжим интенсивно работать с международными партнерами, чтобы найти способы возобновить экспорт зерна из Украины».

Египет пытается увеличить внутреннее производство пшеницы, поскольку война на Украине привела к перебоям с международными поставками зерна.
Египет пытается увеличить внутреннее производство пшеницы, поскольку война на Украине привела к перебоям с международными поставками зерна.Амр Набиль / файл AP

Но такие грандиозные идеи таят в себе геополитическую опасность, поэтому в настоящее время мир полагается на более скромные решения.

Государственный секретарь Энтони Блинкен провел телефонный разговор со своим украинским коллегой Дмитрием Кулебой во вторник, в ходе которого они «обсудили возможные способы экспорта украинского зерна на международные рынки», сообщает Государственный департамент.

Тем временем Европейский союз с апреля работал над планами помощи в создании «коридоров солидарности» для преодоления некоторых логистических препятствий.

Цель состоит в том, чтобы установить альтернативные маршруты и связи с морскими портами ЕС, которые могут помочь доставлять товары дальше, а также обеспечить увеличение складских помещений. В этом месяце Европейская комиссия выдвинула план действий, который позволит увеличить грузовой парк, расширить пропускную способность транспортных сетей, отменить некоторые требования к проверкам и модернизировать трансграничные сообщения.

Анна Вартбергер, представитель Еврокомиссии, заявила, что создается сеть контактов для «полос солидарности». Эти контакты, работающие с национальными властями, должны действовать как связующие звенья, чтобы попытаться сгладить некоторые сбои в логистической цепочке.

На этой неделе Литва объявила, что получила первую партию зерна по железной дороге из Украины в рамках этой новой инициативы.

Теперь его будут отправлять по всему миру через порт на Балтийском море, а оставшиеся миллионы метрических тонн застряли в разгаре российской войны.

«Узнают ли они это, можно только догадываться, — сказал журналистам министр сельского хозяйства США Том Вилсак после встречи с промышленными лидерами Большой семерки на прошлой неделе, — но для этого потребуются огромные усилия».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


1 × 3 =