Полезные факты об амортизаторах для автомобилистов

Полезные факты об амортизаторах для автомобилистов - Украина, Польша, Германия.

Амортизаторы используются для того, что смягчать нагрузку на подвеску автомобиля при различных колебаниях и раскачках.

В некоторых моделях авто он крепится к подвеске с помощью опорного подшипника, который делает сцепление с кузовом более подвижным. Читайте про опорный подшипник амортизатора переднего на proavtomaster.com.

Изношенная на 50 % передняя амортизация может увеличить продолжительность тормозного пути, что негативно сказывается на других деталях подвески.

При исправных амортизаторах автомобилист не чувствует вибрации, избыточный шум и качку. Повреждённые — создают ощущение дискомфорта от езды.

Лишняя маслянистая жидкость на корпусе говорит о проблемах. Также можно проверить стойки на неисправность, раскачивая машину. Если после раскачки, машина за один рывок вернётся в изначальное положение, значит всё в порядке. Если машина продолжит шататься и шуметь, то необходимо заменить амортизатор.

Полезные факты об амортизаторах для автомобилистов - Украина, Польша, Германия.

Виды и их преимущества

В зависимости от конструкции, рабочего вещества, регулирования и нахождения в подвеске амортизаторы делятся на:

  • однотрубные и двухтрубные
  • гидравлические и гидропневматические
  • нерегулируемые, ручные и автоматизированные
  • задние, передние, левые, правые.

Двухтрубный представляет собой вложенные друг в друга цилиндрические трубы. Во внутреннем цилиндре находится масло и поршень. Внешний цилиндр выполняет функцию компенсационного резервуара, принимая на себя вытесняемую штоком жидкость.Недостатками такого решения являются трудности с охлаждением. Однако дешевизна, компактность и эффективность компенсируют недостатки.

В однотрубном масло и газ ограждены поршнем, который контролирует силу сжатия и растяжения. Высокая скорость реакции и более качественное охлаждение являются преимуществами решения. Но такой амортизатор проще повредить.

Двухтрубные амортизаторы бывают гидравлические и гидропневматические. Гидравлические заполнены маслом и воздухом. Преимуществами такого варианта являются дешевизна, компактность, лёгкость в эксплуатации, прочность.

У гидропневматических большой цилиндр заполнен азотом, который держит поршень в натянутом (пружинном) состоянии. Амортизаторы активизируются при небольших колебаниях без перелива масла из цилиндра в цилиндр. Преимуществом данного решения является компактность, отсутствие вспенивания, прочность. Однако склонность азота к улетучиванию может лишить амортизатор газового наполнения.

Как выбрать

При выборе амортизатора нужно ориентироваться на стиль вождения водителя и местность, по которой приходится ездить. Если на пути у автолюбителя чаще встречаются плохие дороги, а сам водитель предпочитает комфорт, тогда лучше выбрать гидравлические амортизаторы.

Если ездок предпочитает резкие маневры, то лучше подойдут газовые.

Не стоит комбинировать разные виды амортизаторов во избежание повреждения автомобиля.

Что нужно знать о замене

Нельзя менять амортизаторы поодиночке, даже если вышел из строя только один из них. Необходимо менять их парами, чтобы совпадал срок их производства. Из-за того, что один амортизатор старше второго, машина при езде будет неустойчива, что может создать большой риск аварийных ситуаций.

Специалисты советуют менять амортизаторы после пробега 60-80 тысяч километров. Это приблизительное число, но рисковать и ждать, когда неисправность амортизаторов застанет вас врасплох, не стоит.

После замены нужно отрегулировать углы установки колёс.