22

Обзор Toyota Previa 2009 года выпуска

Если бы гордость позволила мне раньше сказать, что я предпочитаю идти пешком, а не управлять минивэном стоимостью два миллиона песо, похожим на футбол, я должен теперь съесть свои слова. Я был молод и идеалистичен и еще не водил Toyota Previa – оправдание, которое вы, вероятно, купите, если тоже попробуете.

У меня был недавно модернизированный вариант Toyota Previa 2.4 Q в выходные запланированной поездки с некоторыми приятелями, и поэтому я решил взять на себя транспортные обязанности. Мои друзья обошли нашу блестящую игрушку для выходных и назвали ее потрясающей благодаря полностью автоматическим боковым и задним дверям, дверным замкам с датчиком приближения и кнопке запуска двигателя. Также хорошо был принят внешний вид автомобиля; Toyota Previa, особенно ее передняя часть, сильно выиграла от обновления дизайна. Теперь он выглядит более надежным, чем раньше. В частности, новые диски лучше сочетаются с общим внешним видом по сравнению с предыдущим дизайном в виде снежинок.

Однако это не только улучшенный внешний вид, но и удовольствие от вождения, благодаря которому вы получите половину своих денег. 2,4-литровый двигатель мощностью 170 л.с. с VVT-i в паре с четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссией очень отзывчивый и отзывчивый. Правда, наблюдение за тем, как стрелка указателя уровня топлива опускается до пустого состояния, было для меня короткой программой, когда я ехал по городу, но полученный мной пробег по шоссе определенно превышал 10 км / л, исходя из того, что я тратил на топливо.

И это было непросто. Я от души ругал спортивный режим, вручную переключая передачи во время обгона в гору. И даже в более медленном движении оживленных провинциальных городов я неуклонно уклонялся от трехколесных велосипедов и пешеходов. Маневренность, подобная автомобилю, и датчики кругового обзора сделали вождение от бампера до бампера почти защищенным от идиота.

А теперь для оставшихся двух миллионов: если Toyota Previa усердно работает, для ее пассажиров все наоборот. Изящное зеркало для разговоров было бы кстати, если бы были сознательные люди, с которыми я действительно мог бы поговорить. По крайней мере, это доказало, насколько удобными были сиденья. Тем, кто в среднем ряду, очень повезло с выдвинутыми опорами для ног на своих капитанских сиденьях. Комфортная подвеска стоек MacPherson и торсионной балки на носу и корме убаюкивала их более глубоким сном.

Тем временем я боролся за сознание. В кабине, вдохновленной научной фантастикой, с расположенным по центру рычагом переключения передач и высокотехнологичным (поэтому запутанным) регулятором температуры по-прежнему отсутствует одна важная вещь: вспомогательный входной разъем. Это автомобиль марки Toyota , и, как и ожидалось, искусственное дерево украшало большинство поверхностей, в том числе половину рулевого колеса, из-за чего за него было трудно держаться вспотевшими ладонями. Итак, я был с полотенцем Good Morning на шее, похожим на водителя джипни за рулем роскошного минивэна. Так что не классно.

Однако с учетом того, что вы получаете, Previa – хорошее вложение. И я изменил свое суждение об этом не из-за возраста или впадения в анархию. Фактор удовольствия от вождения в сочетании с роскошным оснащением делает этот автомобиль рекомендуемым для любителей путешествий, которые могут себе это позволить.

Scroll Up