Обзор Porsche 911 Targa – 2022 года

Обзор Porsche 911 Targa - 2022 года - rdd.media 2024

Пересекая границы между Porsche 911 Coupe и Cabriolet, 911 Targa4 является прямой связью с одной из самых отличительных форм в истории 911. Как и в оригинале 1967 года, крыша над передними сиденьями может быть удалена, а заднее стекло представляет собой яркую, элегантную обертку вокруг дизайна, встречающего центральный рулонный обруч; В отличие от оригинала, панель Targa втягивается сама собой, с захватывающим демонстрацией инженерии, которая поднимает все заднее стекло автомобиля вверх и над задней частью.

Самым большим конкурентом 911 Targa 4 является, возможно, кабриолет 911, но вы можете рассмотреть его, если посмотрите на версии Audi R8, Lamborghini Huracan или подержанный Ferrari California. По сравнению с кабриолетом, Targa сохраняет большую часть места для хранения под задним стеклом, которое вы получите с купе 911.

Хотя 911 Targa 4 следует линейке Carrera, она менее разнообразна. Вы можете иметь Targa 4, Targa 4S или Targa 4 GTS, а также случайные специальные выпуски (такие как 50 Years Porsche Design), все из которых разделяют базовую компоновку турбированного 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, установленного сзади, и полного привода. Однако не все модели равны, с 385 л.с. до 480 л.с. во всем диапазоне.

Обзор Porsche 911 Targa - 2022 года - rdd.media 2024

Каково это внутри?

Ключом к непреходящей привлекательности 911 был эволюционный подход для каждого нового поколения, и 992 (чтобы дать ему код типа Porsche) стремится укрепить это наследие. Таким образом, приборная панель тщательно стилизована, чтобы выглядеть как можно больше похожей на оригинальный 911, отражая минималистский подход 60-х годов, но с современными технологиями. Нет двух одинаковых 911 — список опций одновременно дорогой и обширный – но они построены вокруг фундамента просторной, но уютной кабины с цифровыми инструментами, фланкирующими аналоговый центральный счетчик оборотов, поддерживающими, хорошо укрепленными сиденьями и парой задних сидений под обручем.

Над двигателем есть ковровое покрытие, которое можно использовать для багажа, если крыша закрыта, и некоторые хорошо продуманные, если они тесные, хранятся в дверях, перчаточном ящике и центральной консоли. Все закончено по высоким стандартам и интуитивно понятно в использовании, что подводит итог опыту Porsche в целом – он не всегда кричащий, но он почти всегда имеет смысл и работает именно так, как вы ожидаете.

Почти. Уникальный дизайн крыши Targa 4 имеет некоторые причуды, о которых мы поговорим позже.

Обзор Porsche 911 Targa - 2022 года - rdd.media 2024

Каково это – водить машину?

Решимость Porsche не менять 911 слишком сильно означает, что это, по сути, уникальный опыт в ландшафте все более однородных автомобилей, и это до того, как учесть, что «не все 911 одинаковы». В случае Targa 4 это безопасный, отзывчивый автомобиль, в который водители всех способностей должны иметь возможность прыгать и наслаждаться без какого-либо беспокойства о том, что его будет трудно контролировать или чрезмерно утомительно.

На самом деле, даже самая мощная — Targa 4 GTS — полностью послушна по своей природе, когда вы впервые управляете ею. Приглушенные ноты двигателя играют позади вас, и вы можете услышать металлический край при прохождении зданий, но с водительского сиденья автомобиль комфортный, изысканный и очень предсказуемый. Несмотря на цену и производительность 911, он оказался более расслабляющим в шестичасовой поездке, чем многие роскошные автомобили, а также обеспечивал чуть более 30 миль на галлон.

На самом деле это не суть 911, не так ли? Вам не нужно 450 л.с., чтобы ездить со скоростью 70 миль в час по автомагистрали. Бросая комфортную, утонченную природу этого GT под открытым небом в резкое облегчение, вы получаете опыт, который вы получаете, когда переключаетесь в режим «Спорт» и находите трассу или некоторые сложные дороги.

Там, где многие высокопроизводительные автомобили чувствуют себя во власти ограничений скорости, легкомысленное, коммуникативное шасси 911 и достаточный низкий крутящий момент делают ускорение и сцепление такими же восхитительными, как и скорость, и у него более чем достаточно обоих. На трассе эта максимальная скорость 191 миль в час, несомненно, является радостью, но на британских дорогах этот автомобиль необычайно ловкий и полезный на социально приемлемой скорости.

Porsche 911 Targa обзор (2022) вождение

Темп, заданный 3,0-литровой твин-турбо и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, поддерживают рулевое управление и тормоза, которые взвешены до совершенства, с совершенно предсказуемыми реакциями и точностью для точного прохождения поворотов без дергающейся, утомительной прямой природы на длинных ездах. Если вам нравится водить машину, 911 сразу же обретет смысл.

Для тех из вас, кто смотрит на производительность электромобиля и чувствует, что 3,5-секундный спринт 911 GTS 0-62 миль в час не так впечатляет, стоит также отметить, что резервная мощность доступна на более высоких скоростях для быстрого, уверенного обгона, похожего на мотоцикл. Немногие электромобили, если таковые вообще есть, могут это сделать, включая собственный Taycan от Porsche.

Несмотря на все эти способности и эту захватывающую заголовки статистику, красота 911 Targa 4 заключается в том, что он так же приятен, когда расслаблен. Осмотрительность города? Совершенно. Хотите, чтобы вас видели? Откройте выхлопные газы, и вы получите это плоское рычание и пару всплесков выхлопных газов, прежде чем достигнете 30 миль в час, никакой хулиганской тактики не требуется.

С крышей на месте изысканность 911 Targa 4 впечатляет, а радио в основном борется с шумом шин. С опущенной крышей немного шумнее, но самым большим недостатком является то, что в холодную погоду воздух зачерпывается и выталкивается на передние сиденья. Тем не менее, он чувствует себя восхитительно открытым, и когда дождь показывает, закрывается очень быстро.

Porsche 911 Targa обзор заднего стекла (2022)

Существует три версии Porsche 911 Targa 4. «Базовая» модель имеет 385 л.с. и достигнет 62 миль в час за 4,4 секунды с максимальной скоростью 179 миль в час, 4S обновляет мощность до 450 л.с., 3,8 секунды и 189 миль в час и модернизирует тормоза, что делает его, возможно, тем, на что можно пойти, а не тратить на обновления до 4, а GTS поднимает его на ступеньку выше с 480 л.с., 3,4 с и 191 миль в час — плюс кэш значка GTS.

Цены скачут с каждой моделью, но вы должны тщательно сравнивать спецификации, так как каждый уровень включает в себя обновления, выходящие за рамки только мощности двигателя. Есть много возможностей для расходов на внутреннюю отделку и декоративные обновления, а также технологии, и Targa 4 с опциями может легко приблизиться к стоимости 4S без какого-либо значительного обновления в способности.

Что еще я должен знать?

Есть несколько аспектов 911 Targa 4, которые автолюбителям могут не понравиться, и все они относятся к положению двигателя. Вернее, упаковка нужна, чтобы держать автомобиль проворным и легким с большим количеством сложных технологий.

Во-первых, вы не можете смотреть на этот плоский шестицилиндровый двигатель. Он совершенно недоступен, в отличие от среднемоторных конкурентов, где силовая установка выставлена на показ. Все, что вы можете получить, это проверки уровня масла и воды, а также бит, который выглядит как крышка двигателя? Это регулируемый спойлер.

Во-вторых, крышный механизм Targa 4, который впервые появился десять лет назад на поколении 991, удивительно сложен для достижения простого акта размещения небольшой панели в багажнике. Он работает только на месте, а все заднее стекло и окружающий кузов дугой назад, чтобы затем позволить набору рычагов перевернуть крышу в багажник. Этот механизм означает, что попадание в багажник для багажа одинаково запутанно, и да, именно так вы добираетесь до уровней двигателя. Автомобиль красив, опустошительно компетентен и почти безупречно спроектирован, но такая компоновка над подъемным стеклянным люком и вручную снятой панелью Targa кажется излишней.