133

Обзор: нового BMW M4

Это важный момент. Первый BMW M4 стал хитом. Те из нас, кто интересуется линейкой мощных автомобилей, увидели переименование двухдверного M3 как оскорбление. Между тем, те, кто на самом деле тратит большие деньги на эти высокопроизводительные автомобили, купили их почти вдвое больше, чем четырехдверный M3, с которым он был так тесно связан.

BMW хорошо знает своих клиентов, а покупателей M4 она называет «экстравертами». Что делает большую часть тяжелой работы в объяснении этих удлиненных решеток, которые на самом деле не выглядят слишком оскорбительными в реальной жизни, где остальная визуальная агрессия автомобиля – особенно в дополнительной желтой краске Сан-Паулу – поддерживает их. Честный.

В культуре мемов они доминируют в заголовках новостей, но в мире спортивных седанов и купе, эпицентром которых являются M3 и M4, происходят более неотложные сюжетные события. Например, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом теперь развивает мощность 500 л.с., а подрулевые переключатели работают с автоматической коробкой передач ZF, а не с более агрессивной трансмиссией с двойным сцеплением.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM

Затем наблюдается рост цены и веса (сейчас более 1700 кг). BMW говорит, что дополнительный вес «был вложен в повышение безопасности и выбросов», что звучит как положительный момент для соперника. «Я фактически использовал изоляцию, чтобы расти как личность».

Но стоит взглянуть на статистику нового M4 Competition ( 503 л.с. , 649 Нм , 0-100 км / ч за 3,9 секунды с задним приводом, максимальная скорость 290 км / ч) и тот факт, что на подходе опциональный xDrive 4WD, а также M3 Touring – предполагает, что это выросшая машина. Многие будут утверждать, что это необходимо. Первый M4 появился, когда семейство M3 впервые пошло с турбонаддувом, и это был не особенно плавный переход. Те ранние автомобили F82 M4 могли быть злобными, и машина заработала себе репутацию изрядной старой горстки.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM
Более острые грани его управляемости были немного притуплены с появлением фейслифтинга и более совершенной версии Competition, но любой, кто испытал пробуксовку задних колес M4 во время переключения с третьего на четвертое (по прямой), не был Точно выстроились в очередь вокруг квартала, чтобы посмотреть, насколько он стал дружелюбнее.

Обратите внимание, яркая решетка радиатора и режим M Drift Analyzer этого нового поколения G82 могут указывать на то, что автомобиль сохранил некоторые из своих черт – возможно, даже усилил их. Пора попробовать …

В дороге

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM
В 2020 году руководители высшего звена приняли множество недальновидных решений, но является ли внедрение M Drift Analyzer одним из самых катастрофических? Может быть, мы ошибаемся, и людям можно доверять такие технологии. Но мы подозреваем, что YouTube вложил средства в совершенно новый банк серверов для натиска материалов, которые собирались загрузить.

Особенно сейчас, когда M4 требует гораздо больше усилий, прежде чем он действительно отключится . Вы можете вернуться к мощности – жестко – в точке поворота, которая продемонстрировала бы чудовищные уровни самосаботажа в F82. Сцепление превосходное и заставляет нас сомневаться в необходимости версии XDrive, даже если BMW думает, что она сократит 80% продаж пяти M3 и M4.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM
Во многом это связано с дифференциалом с электронным управлением, который впечатляет тем, как измеряет мощность на задней оси. При желании вы можете аккуратно выйти из поворота на второй передаче, не применяя корректирующую блокировку. Но есть большая вероятность, что вы с радостью подтолкнете машину немного сильнее, средний режим DSC «MDM» оставляет более чем достаточно свободы для движения по дороге.

Если еще больше ослабить кандалы, эта штука может быть великолепной, превосходно стряхивая свою непослушную фигуру. Он менее склонен к недостаточной поворачиваемости в повороте и с меньшей вероятностью быстро перейдет в избыточную поворачиваемость при выходе. Что, в свою очередь, означает, что вы будете водить его немалые 1,7 тонны с гораздо большей отдачей, если хотите принять традиционное отношение M к сроку службы шин. Ставя под сомнение явную доступность этого стимулирующего режима «оцените мой дрейф», который активируется только при выключенном DSC и чей максимальный потенциал оценки вырастает с трех до пяти звезд, когда вы ослабляете контроль тяги через 10 уровней. Что возможно могло пойти не так…

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM
Вернувшись в дорогу, M4 демонстрирует зрелость, присущую его предшественнику. В самом низком положении автоматическая трансмиссия вежливо переходит на восьмую и достигает 2000 об / мин на шоссе, новые акустические окна загораживают все, кроме грохота шин (больше, чем когда-либо, со смещенными колесами размером 19 дюймов спереди, дюймов сзади). Демпфирование отличное, немного суетится на разбитых городских дорогах, но действительно сбивает с толку на небольшой скорости. Sport Plus приятен на некоторых дорогах, Sport – на большинстве, и, наконец, Comfort – титул, соответствующий тому, что предлагается. В общем, создается впечатление, что кто-то в M ездил на Audi RS5 и сумел проигнорировать его вялое управление, чтобы найти некоторые детали, которые мог бы использовать M4, а именно некоторые чрезвычайно вежливые манеры идействительно надежная тяга .

М4 слишком вежлив? Его двигатель, по сути, является развитием изумительно усовершенствованной рядной шестицилиндровой модели M440i, где он идеально выполняет роль mini-GT. Хотя с помощью нового легкого кривошипа и головки блока цилиндров, напечатанной на 3D-принтере, эта завышенная версия разделяет только 15% деталей со своим более мягким собратом, в то время как коробка передач описывается как “ сильно настроенная ” для M4, предлагая более быстрые переключения.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM

В целом, этот силовой агрегат скорее эффективен, чем впечатляет . Он обеспечивает безграничную производительность во всем диапазоне оборотов – и настоящее волнение при падении с 4000 до 7000 оборотов в минуту – но он также кладет конец театральным силовым агрегатам M3 / M4, от шелковистой и звучной шестерки E46 до высокооборотистый и покалывающий затылок V8 E92, потные ладони и шипы эндорфина «пробуксовки колес в верхней части третьей передачи, когда вы нажимаете четвертую» в F82.

Сердце этого нового автомобиля не может не чувствовать себя немного стесненным из-за такой формы, но не принимайте этот двигатель за тупой в результате. Это предпочтительнее альтернативы Audi, в то время как новый Mercedes-AMG C63, который скоро станет конкурентом, будет использовать четырехцилиндровый гибрид. Учитывая типичный семилетний срок службы поколения M3 / M4, это, несомненно, последняя версия на чистом бензине и, возможно, последняя, ​​в которой используется полная остановка внутреннего сгорания, новый 500-сильный i4 EV потенциально полностью принимает эстафету для этого типа автомобилей. В этом случае слегка безобразная шестерка – безусловно, лучшее решение, чем собственный вездесущий четырехцилиндровый двигатель BMW с перенастройкой и электрификацией. Не так ли?

Каждый M3 (и, в свою очередь, M4), на котором мы проехали ранее, схватил нас в течение первых пяти минут. Будь то сердечные струны или загривок, в зависимости от того, о какой версии мы говорим. Этот новый более медленный автомобиль, автомобиль, который занимает немного больше времени, чтобы разобраться в нем, но который действительно довольно хорош, если вы это сделаете.

Изнутри

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM

Базовая структура салона соответствует BMW 4-й серии. Это хорошая новость, даже если это означает, что ряды кнопок стандартного автомобиля занимают место в чем-то, что соскребет 90 000 фунтов стерлингов (6,07 миллиона фунтов стерлингов) скромной щеткой по списку опций. Вот интерьер автомобиля, в котором тонко встроены экраны, оставляя старые добрые кнопки на своих местах: рабочие огни, кондиционер и мультимедийные ярлыки. Уф.

Надо сказать, что кнопок очень много, и работа с функциями, специфичными для M4, не является мгновенной работой. Однако после того, как вы привыкнете к различным меню, вы быстро запрограммируете свои любимые настройки привода в ниппели M1 и M2 на рулевом колесе, возможно, включая «дорогу» и «трек», если вы планируете тяжелая и дорогая машина на трассе, или с режимами «удобно, но немного нажимать» и «я хочу вернуться домой с горящей обувью», если вы в большинстве, кто этого не сделает.

На экране посередине могут отображаться таймеры круга, г-метры и анализатор дрейфа – поверх очевидных средств массовой информации и навигации – в то время как цифровая комбинация приборов может иметь форму традиционного (хотя и шестиугольного) спидометра и счетчика оборотов большой центральный спидометр, тахометр и индикатор передачи, когда вам нужно более быстрое считывание. Вы также можете получить откровенно массивный тахометр для хоккейной клюшки на проекционном дисплее, но он такой большой, что это почти комично.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM

Все M3 и M4, направляющиеся в Великобританию, получают в стандартной комплектации внутренний карбоновый пакет, что отражает огромное количество людей, которые устанавливали его на автомобили предыдущего поколения. И все же мы предпочли бы, чтобы у BMW был какой-то выбор на столе; не все это выглядит великолепно, и просто взгляните на комбинацию румпеля и лепесткового переключателя. Весла кажутся пластиковыми и создают атмосферу подарочного набора туалетных принадлежностей, где что-то вроде Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio имеет великолепные фиксированные металлические лопасти, которые восхитительно звенят, когда вы ими щелкаете. Учитывая, как BMW помогла внедрить такие виды трансмиссий в автомобилях с достижимыми характеристиками, это странно упавший мяч.

Опциональные карбоновые ковшеобразные сиденья – просто фантастика. Поначалу немного зрелищно, но они в высшей степени поддерживают и превосходны на больших расстояниях – почти весь день в них не вызвал ни единой боли. Они также регулируются с помощью электроники во многих направлениях, как и обычное кожаное сиденье, и оставляют достаточно места для пассажиров, чтобы забраться в заднюю часть M4, когда вы натягиваете трехцветную ткань M, и они автоматически устремляются вперед.

Кстати, здесь с комфортом найдется место для любого человека ростом 5 футов 5 дюймов или ниже, в то время как взрослые будут втиснуты туда для более коротких поездок. В задней части есть два сиденья, в отличие от трех в M3, но каждый пассажир получает собственное отверстие для кондиционера, порт USB-C и подстаканник. Средняя часть задних сидений опускается вниз, чтобы разместить более длинные предметы, протекающие из багажника, который при 440 литрах всего на 40 литров меньше по объему по сравнению с седаном M3.

Последние мысли

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM

Вы можете рассматривать только что выросший M4 одним из двух способов, в зависимости от того, наполовину пуст ваш стакан или наполовину полон: с одной стороны, лихорадочное возбуждение старой машины было нейтрализовано, и эта замена не ослепляет так же ярко вдали от свободы трассы. С другой стороны, его появление в одночасье свело на нет потребность в таком анемичном автомобиле, как Audi RS5, доказав, что можно быть дружелюбным и практичным, имея при этом блестящее шасси.

BMW M2 теперь принимает размер, мощность и чванство предыдущих купе M3, а M5 (и его двоюродный брат M8) значительно преодолевает барьер в 100000 фунтов стерлингов (6,75 миллиона фунтов стерлингов), принимая безмятежность, похожую на лимузин. в процессе – BMW, похоже, увеличила зрелость M3 и M4, чтобы заполнить новообретенный пробел в линейке продуктов. Британские продавцы BMW говорят, что покупатели меняют M4 на 911, а Vantages предполагает, что он живет в роскошном уголке рынка, который сильно отличается от очень напряженных омологационных корней, к которым ведет свой значок. Таким образом, этот универсальный автомобиль M4 является триумфом.

Обзор: нового BMW M4
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM

Обзор: нового BMW M4

ФОТО TOPGEAR.COM