7

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?

Если S-класс – это автомобиль, который определяет Mercedes-Benz  как поставщика очень умных, безопасных и изысканных автомобилей класса люкс, то E-Class  – счастливый младший брат, который появляется вскоре после этого и получает большую часть – если не все – трюки и игрушки S-класса в более компактной и дешевой упаковке.

Он больше, чем C-Class, более прямолинейный и деловой, чем CLS с открытой шеей, и нет ничего более модного, чем его кузен-внедорожник GLE. E-Class здесь, чтобы сразиться с BMW 5-й серии, Jaguar XF и Volvo S90 в Европе, а также с Cadillac, Lexus, Infiniti и Genesis в более солнечных частях мира. Значит, это очень важная машина. Мировые продажи нынешней модели только что превысили 1,2 миллиона, когда все, от политиков до грайм-артистов, подписались на E.

Текущий E-Class поступил в продажу с 2017 года и прошел довольно тщательное обновление в начале 2020 года . Merc безобидно пересмотрел свой стиль, перезагрузил линейку двигателей с несколькими подключаемыми гибридными вариантами, улучшил системы активной безопасности и представил философию сенсорных кнопок на рулевом колесе, которая соответствует новому контроллеру экрана сенсорной панели MBUX. Какое облегчение.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Не потому, что это хорошо, понимаете. Мы просто счастливы, что есть что-то спорное, чтобы получить наши зубы. В остальном E-Class создан для того, чтобы летать вне поля зрения, будь то тщательно скрытая служебная машина, такси в аэропорту, подозрительно пахнущий UberLux или поездка наемного убийцы. Вы, наверное, видели два или три из них сегодня. Но вы их заметили? Точно.

Мы тестировали очень разумные E220d и E53 AMG. чтобы получить представление о подставках для этой линейки. Если вы ищете кровавый суперседан и хотите узнать все о безудержном и безумном AMG E63 S, то ознакомьтесь с нашим индивидуальным обзором шинкователей мощностью 600 л.с., нажав здесь . Если нет, то будьте уверены, E-Class не обязательно нуждается в режиме дрейфа, чтобы произвести впечатление на таких, как мы …

На дороге

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

E-Class предлагает семейство из двух обычных дизелей, двух бензиновых, двух сменных гибридов и двух моделей AMG. Самый достойный из них – E220d, ваш от 40 000 фунтов стерлингов (P2,67 миллиона).

Рассказывать вам о новом дизельном седане в 2021 году – это все равно что оказаться на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке и с гордостью выставить кремневые камни для разжигания рукотворных пожаров. То, что когда-то было обязательной новинкой, теперь во многом стало вчерашними новостями.

И все же … скромный четырехцилиндровый турбодизель E220d – это чудо инженерной мысли. Поистине, лучший четырехцилиндровый турбодизель в мире прямо сейчас. И очень вероятно, самый лучший из тех, что когда-либо существовали. Вершина. Зенит. Тот, кто правит ими всеми.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Нет, ты все еще не в восторге от 2,0-литрового двигателя derv с потрясающими 194 л.с. и 400 Нм ? Отлично. Тогда вы, вероятно, не будете заботиться о разгоне до 100 км / ч за 7,3 секунды. Но, возможно,  вас впечатлит средний показатель смешанного использования – 27,6 км / л . Наши цифры, а не показатели Merc – они утверждают, что всего 22,5 км / л.  . Кто проводил тест? Г-н Л. Гамильтон из Монако?

Этот будничный силовой агрегат великолепно эффективен, а также необычайно плавен и похвально бесшумен, и является прекрасным компаньоном с иногда нерешительной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он просто ест расстояние и любит шлепки на шоссе. Запас хода нашего тестового автомобиля после заправки составлял ошеломляющие 1220 км – достаточно, чтобы добраться из Лондона в Амстердам на одном баке. Через Париж. И еще достаточно сока, чтобы быть в Германии перед чаем.

Если вы все еще делаете большие пробеги в частном порядке или в рабочее время своей компании, то E220d должен быть на пике вашего списка покупок. По секрету, один из них – не Aston Martin с двигателем V12 или расточительный Bentley – является лучшим в мире автомобилем GT для дальних поездок.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Mercedes-Benz теперь предлагает бензиновые и дизельные сменные гибриды E330e и E300de соответственно, оба предлагают около 200 л.с. мощности на ископаемом топливе и такой же электроусилитель на 122 л.с. Но самый захватывающий гибрид из этой партии – AMG E53, который вы не можете подключить. Итак, работает только электромобиль – это мягкий гибрид с 48-вольтовым «EQ Boost».

Доступный только с полным приводом 4Matic, он включает в себя рядную шестицилиндровую двигатель мощностью 435 л.с. и временное электрическое ускорение 22 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4,5 секунды. Он заменяет старый E43, у которого было дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он был настоящим Q-автомобилем. E53 объявляет о своих намерениях отполированными четырехсекционными выхлопными трубами, рычащей решеткой радиатора и множеством значков превосходства. О, и еще одна нота о выхлопе, чтобы покраснеть Jaguar F-Type.

Тем не менее, несмотря на девять-ступенчатой коробкой передач, гибридный элемент, двигатель-офф накатом, и так далее, это не совсем экономичный седан производительности: претензии Mercedes просто 12.8km / L ,  и мы видели 10.2km / л  в среднем. Это интересная трансмиссия: чрезвычайно громкая и хриплая, умеренная по отклику на газ, но освежающе удобна в использовании, не чувствуя себя постоянно сдерживаемой. Думайте об этом как о AMG с оставленным предохранителем.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Но, как и все классы E, на самом деле это не вспенивающаяся машина с будильником на 5 утра. Даже модели линии AMG с их более широкими шинами и более жесткой подвеской не так ловки и уравновешены, как 5-я серия или XF. Вы не получите такого же ощущения связи через рулевое управление или готовности шасси развлечься, даже с подачей мощности на задний привод. E-Class умеет скользить по воздуху, не беспокоя вас шумом ветра. У него мягкая легкость в управлении. Это говорит о том, что дьявольскому E63 S подвергается пересадка личности, когда он оснащен мощным V8.

Создается впечатление, что Merc втайне знает – хотя он никогда не признает этого – бессмысленно пытаться вести войну на два фронта, и признал, что 5-Series – автомобиль более приятный в управлении. Вместо этого более плавный характер E направлен на то, чтобы успокоить мили на расстоянии, а не оживить их, и хотя это делает его более отчужденным автомобилем – тем, который сложно обожать, – это определенно легкое устройство для уважения.

Изнутри

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Поначалу вас простят за то, что вы не заметите, что здесь много нового. Но на самом деле произошла всеобъемлющая технологическая эволюция. Вы по-прежнему сидите лицом к лицу с двумя 12,3-дюймовыми экранами, покоящимися на приборной панели, но четко визуализированный центральный дисплей теперь является сенсорным и имеет более современный интерфейс MBUX. По нашему опыту, он работает без сбоев и колебаний. Между тем, вы купаетесь в 64 разных цветах окружающего света. Но не все одновременно.

Если вы хотите избежать большего количества отпечатков пальцев, чем iPad, представленный в магазине, Merc позволяет вам управлять лабиринтом навигации / мультимедиа / меню с помощью новой сенсорной панели на центральной консоли или с помощью новых сенсорных кнопок на рулевом колесе на более высоком уровне. конечные модели. К счастью, тактильные физические кнопки остались в автомобилях Sport-spec, и их намного проще использовать в движении.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Управление климатом по-прежнему осуществляется с помощью ряда металлических переключателей, которые выглядят немного неудобно, но их легко использовать, когда вы проведете несколько минут в машине. Органы управления сиденьем, если у вас есть электрическая регулировка, как ни странно, находятся на дверных вставках. Трансмиссия, как это принято в наши дни для немецкой марки, управляется подрулевым переключателем за рулем. Нет, Тесла не подумал об этой волне мозгов – она ​​позаимствовала эту идею у Mercedes-Benz.

Эта случайная компоновка элементов управления звучит странно, сбивает с толку и опасно по-французски, но она работает. А поскольку на центральной консоли нет громоздкого переключателя коробки передач, у E-Class есть много места для хранения, рядом с множеством портов зарядки для ваших устройств и подставка для зарядки беспроводного телефона, которую можно надежно накрыть во время движения, чтобы не отвлекать внимание. хаос.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Основы, то есть нецифровые материалы, отсортированы так хорошо, как и следовало ожидать. Удобные сиденья. Дорогие точки соприкосновения. Множество укромных мест для вашего туалета и важных деловых вещей. Это может быть мобильный офис, но внутри E-класса есть чувство благополучия, которого не хватает в 5-й серии или Audi A6. Только кабина Volvo S90 на колесах превосходит его по атмосфере.

Пространство сзади щедро, как и следовало ожидать от автомобиля, который теперь такой же большой, как S-класс два поколения назад. И хотя вы не получаете электронную крышку багажника в стандартной комплектации для всех вариантов, подпружиненный механизм настолько живой, что он доставит дьявольский апперкот невинным прохожим, если вы нажмете ключ на расстоянии. В 540-литровом багажнике достаточно места для пакетов со льдом и нюхательной соли.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Есть только одна вещь, которая может вас раздражать: видите, E-Class получает все руки S-Class. Но этот E-Class стал продолжением S-Class, который теперь был заменен. А теперь Merc отказался от концепции экрана с двойным ландшафтом в пользу огромного центрального дисплея, похожего на Tesla, который приподнят вертикально к приборной панели. Мы не уверены, что это лучше – никакого физического климат-контроля и столько «минимализма» сбило с толку VW и Audi в последнее время.

Но если вы покупаете Mercedes-Benz, потому что хотите, чтобы вас заметили, что он хорошо себя зарекомендовал и приобрел последнюю, лучшую вещь из Германии, ну, вы не найдете ее здесь. Может быть, вместо этого взгляните на новый C-Class – каждый дюйм миниатюрного S-класса.

Последние мысли

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

E-Class – чрезвычайно хорошо выполненная часть комплекта. Он излучает зрелое отношение. Он чувствует себя взрослым и достойным. Диапазон двигателей превосходный, и это чрезвычайно удобный и легкий способ передвижения на дальние расстояния.

Его главная проблема заключается в том, что BMW 5-й серии, в частности, в наши дни довольно просторен и воспитан, но он наслаждается дополнительным воодушевлением и чувством уравновешенности в своем шасси, что оставляет Merc немного равнодушным.

Если это не проблема, или вы просто предпочитаете немного более утонченное присутствие Benz, вы не можете ошибиться здесь. После десятилетий опыта автопроизводитель превратил все, что он знает о представительских седанах, в тщательно подобранный автомобиль.

Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: Может ли обновленный Merc E-Class по-прежнему претендовать на звание S-Class?
ФОТО TOPGEAR.COM

Добавить комментарий

Scroll Up