132

Обзор Kia Soul 2009 года

Я считаю, что среди множества проблем при постройке автомобиля самая сложная – придать ему характер. Корейцы уже рассмотрели вопрос качества, а китайцы улучшили восприятие путем сравнения. Единственное, чего им не хватало, – это добавить того элемента, который поднял бы их автомобили из хо-гула в ад, да. Затем они выпустили Kia Soul.

Назвав свою новую машину Soul, Kia уже пошла на риск. Было бы иронично, если бы у нового автомобиля было такое имя и был бы характер тостера. Но Душа не безвкусная, даже немного, даже совсем.

На первый взгляд визуально привлекает внимание. Агрессивная передняя часть мгновенно отрывается от любого предыдущего языка дизайна, который был у Kia – если он у них был. Передняя часть ведет к компактному квадратному корпусу с большими колесными арками, а задняя часть похожа на космический корабль.

И это становится еще более безумным. Более высокие варианты получают функции, которые обычно недоступны в виде выставочных залов или даже в качестве надстроек послепродажного обслуживания. Крыловой спойлер выступает из задней части, крышка крышки топливного бака имеет металлическую отделку, рейлинги на крыше лежат на крыше автомобиля, ожидая, когда будет пристегнута передача, зловещие легкосплавные диски затащены под колесные арки, а один из Самые удивительные варианты, которые я когда-либо видел в автомобиле, имеют рисунки на металлической коже и кузове, напоминающие татуировки.

Ловушка большинства авангардных дизайнов экстерьера – это интерьер, который не соответствует ажиотажу. Kia Soul не страдает от этой ловушки, отнюдь нет. Вы когда-нибудь видели красную приборную панель, предлагаемую в качестве стандартного оборудования? Вы когда-нибудь видели, чтобы динамики загорались синхронно с музыкой? Интеграция iPod настолько интуитивна, что вы можете разобраться в ней за считанные минуты?

Что касается дизайна экстерьера и интерьера, Soul уже добился успеха. Как насчет того, как он ездит? Уверенность Kia в их продукте проявилась в условиях вождения, которым они подвергали свой автомобиль во время его презентации в СМИ. Приятная поездка на Subic по SCTEX и день на Subic International Raceway позволили нам полностью почувствовать водительские возможности Soul. К сожалению, именно здесь Kia разочаровывает.

Хотя на скоростной автомагистрали стабильность ощущалась хорошо на скорости до 140 км / ч, 2,0-литровый двигатель хрипит (и не по-мачо), когда вы пытаетесь добиться от него большего. Хотя должен сказать, что мы были тогда полностью загружены, пять человек и ночной багаж. И когда мы ехали из Манилы в Субик, нас встретил сюрприз, когда мы увидели бензобак: половина содержимого топливного бака исчезла. Это одна жаждущая Душа.

Цена Души не из дешевых (с этой машиной играть слов слишком легко). Он начинается с 1,17 миллиона песо для модели LX с ручным управлением, до 1,22 миллиона песо для автоматической модели LX и, наконец, 1,32 миллиона песо для автоматического варианта EX. Но за то, что вы платите, вы также получаете много автомобилей. Дизайн привлекает внимание, но не уродлив, а интерьер очень забавный и относительно просторный. Опыт вождения и экономия топлива можно улучшить, но этого недостаточно, чтобы помешать сделке.

У этой машины большее значение. Выпустив Soul вместе с очень амбициозным представлением средств массовой информации, Kia знаменует новую главу в своей истории. Теперь они создают автомобили, которые вам нужны, а не автомобили, которые вы чувствуете себя обязанными покупать. Поднята планка веселых машин, теперь ее должны догнать японцы.