159

Обзор: BMW M3 CSL E46

Спустя почти два десятилетия это по-прежнему одна из лучших моделей M, когда-либо созданных.

Купе, спорт, легкий. BMW нанесла значок CSL только на два автомобиля в своей истории: 3.0 CSL, героя омологации по прозвищу Бэтмобиль, и это очень деликатно оформленное специальное издание E46 BMW M3, представленное в 2003 году. Все заслуги M Division , В самом деле. Он наверняка сохранил буквы под торговой маркой и мог бы нанести их на ряд своих недавних продуктов – например, на новейшую M2 CS, – но он четко знает, что L в конце нужно заработать.

Этот M3 определенно сделал. Он был на 110 кг легче, чем стандартный M3 того времени , что немало, учитывая, что сзади еще два сиденья. Его диета была гораздо более тонкой и продуманной, чем просто выбросить лишние кусочки в корзину, хотя BMW позволит вам потерять стереосистему и кондиционер, если вы захотите.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Крыша из углеродного волокна. Сейчас он является основным продуктом даже двухтонных M8 Gran Coupe, но M3 CSL был первым. В других областях – заднем диффузоре, передней юбке и внутренних панелях – использовались композитные материалы, полученные из автоспорта, в то время как капот был сделан из алюминия, а заднее окно – из более тонкого стекла, чем стандартное.

Думаешь, это занудно? К двигателю также подключен карбоновый воздушный короб, который теряет еще больше граммов, а 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель издавал новый пронзительный шум на впуске. BMW также повозился с кулачками и клапанами, чтобы высвободить еще 17 л.с., пиковая мощность CSL составила 355 л.с. и 370 Нм.

Пакет, который со снаряженной массой 1385 кг и разгон до 100 км / ч занял на 0,3 секунды меньше – 4,9 секунды. Ограниченная электроникой максимальная скорость M3 в 250 км / ч осталась … если только вы не пришли в выставочный зал с гоночной лицензией, и в этом случае они разогнали бы ее до 280 км / ч. Подумать только, теперь вы получите аналогичную выгоду, потратив дополнительные деньги на VW при покупке Golf R.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Но ничто из вышеперечисленного не является главной темой для обсуждения CSL. Он расположен между двумя ковшеобразными сиденьями впереди – коротким цилиндрическим рычагом, который переключает задний ход, нейтраль и первую передачу. Подразделение M отказалось от стандартной механической коробки передач M3 и заменило ее автоматизированной коробкой передач с одним сцеплением, которая меняла … передачи … довольно … медленно.

Подобно пятну на лице супермодели, он отвлекал внимание многих людей от всех других чудесных вещей, которые могла сделать CSL. Скорость, с которой коробки передач с подрулевым переключением развивались с начала 2000-х годов, только усугубила то, насколько резкими и неохотными могут быть их переключения. Но что произойдет, если мы вернемся к M3 CSL и этой трансмиссии, которые появятся два десятилетия спустя?

В дороге

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Что ж, это выглядит еще более захватывающим, чем когда-либо. Его великолепные сплавы расположены дальше друг от друга, чем у обычного M3 (лучше для управления), с более отрицательным развалом, плотно прижимающим их к этим изысканным аркам. Затем есть единственный иллюминатор в переднем бампере, позволяющий двигателю глотать немного больше воздуха, и более изогнутый спойлер сзади. Это потрясающее зрелище, и одна из BMW сохранила простоту, предложив в качестве опций только серый или черный цвет.

Учитывая репутацию CSL – ну, репутацию его передачи – у вас почти возникает соблазн оставить все как есть. Великолепный предмет, который не захочется запятнать за рулем. Что ж, это было бы вопиющим позором. Потому что даже некоторые слегка колеблющиеся переключения передач не может разрушить то , что это один из самых больших M автомобилей.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

С своевременной регулировкой вашей правой ноги – сочувствующим небольшим подъемом, когда вы переключаете передачу на более высокую передачу, или резким скачком оборотов при понижении – это действительно не так резко, как думают фанатики гибели. Хитрость заключается в том, чтобы принять, что это не будет шелковистой гладкостью, и резко ускорить процесс. Посмотрите, помимо карбоновых крыш, CSL также внесла изменения в стиль вождения M. Таким образом, помимо кнопки Sport для усиления отклика дроссельной заслонки, вы можете усилить отклик коробки передач на пяти уровнях усиления. Возможно, немного ненужно, но вы хотите, чтобы это было как минимум на «3». Верь нам.

Эта штука по-прежнему быстро переключается, и вы не можете слишком сильно увеличить ее из шести передач на дороге. Что, учитывая его последний бешеный скачок к 8000 об / мин, обидно. Это была машина длиной менее 8 минут по Северной петле до того, как появилось что-то под названием «YouTube» для размещения бортового видео. Его время круга 7 минут 50 секунд быстрее, чем у последнего Mk8 VW Golf R, который имеет почти такую ​​же мощность, как CSL, и причудливый 4WD и хитрые дифференциалы, с которыми можно справиться.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Это потому, что M3 достигает своей скорости благодаря старомодной вещи, называемой маневренностью . Он легкий и ловкий по ощущениям и отклику, его тонкое рулевое колесо с отделкой алькантарой – полное удовольствие от использования с глупо стилизованным маркером на 12 часов (который вы найдете в M2 CS), к счастью, отсутствующим. Здесь все – функция выше формы, какой бы прекрасной она ни была.

Вы полностью верите во все, что делает этот автомобиль, хотя с массивными 19-дюймовыми колесами он не едет с шокирующей гибкостью, как некоторые ретро-вещи при пересмотре. CSL по-прежнему остается напряженным, сфокусированным предметом, но тем более острым – и захватывающим – для него. Не просто глазеть – садись и веди машину. Потому что чем больше вы вкладываете в это, тем больше вы получаете. Это верно и в отношении неисправной секвентальной механической коробки передач, и в отношении той чудесной машины, в которой она сидит.

Изнутри

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Здесь действительно функция важнее формы, что, учитывая, насколько все задрапировано бархатистой алькантарой или глянцевым карбоном, может шокировать. Это был 2003 год – эти материалы едва ли добрались до суперкаров, не говоря уже о списке опций переднеприводных хэтчбеков.

Эти безрамочные двери излучают настоящую атмосферу гоночного автомобиля, и когда вы закрываете их, вы внезапно понимаете, что находитесь в относительно суровой обстановке. Там много серого, которое подчеркивается только трехцветной строчкой M на колесе и освещенным верхним квартилем тахометра, который активно перемещает красную линию по мере прогрева двигателя. Еще одна функция, принятая десятками автомобилей после появления CSL.

В то время как есть полный набор электрических переключателей стеклоподъемников – даже для заднего стекла – здесь есть простота, которая кажется намного более аутентичной, чем в версиях CS M2 или M4, последняя по сути убрала подлокотники и заменила дверные ручки брезентом. полоски. BMW, вероятно, сошло бы с рук, дав ей значок CS, но поставил черту. Нам это нравится.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Однако, несмотря на отсутствие цвета, ковшеобразные сиденья выглядят фантастически, крепко обнимите свои любовные ручки, в то время как они – настоящая старая боль внизу, чтобы двигаться вперед, чтобы позволить людям сзади. Видите ли, сиденье представляет собой единое целое – оно не прогибается в бедре, оставляя мало места для людей, которые могут проскользнуть на задние сиденья.

Как будто CSL не хочет лишних килограммов на борту, как будто его обслуживают вышибалы, которые действительно не хотят пускать ваших белых кроссовок в мороженое в свой ночной клуб. Те, кто все же вернется туда, найдут машину такой же особенной и удобной, как обычное купе 3-й серии, хотя, возможно, и немного громче, учитывая, что стекло за их головами не такое толстое, как обычно.

Последние мысли

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM

Самая лучшая машина M? Он прямо там, несмотря на свой печально известный недостаток. У всех самых культовых автомобилей есть причудливая предыстория или щель в их броне, которая делает владение, бег и вождение немного более увлекательным. Чем больше усилий вы приложите, тем больше удовольствия получите …

Это идеал, который идеально подходит для BMW M3 CSL. Держите коробку передач в автоматическом режиме и управляйте ею, как современным M4 с подрулевым переключателем, и вы будете рычать от ее резких изменений. Приложите немного усилий – как если бы вы быстро водили M3 с механической коробкой передач – и вы не только исправите некоторые недостатки трансмиссии, но и увеличите размер своей улыбки.

С заводской механической коробкой передач этот автомобиль, вероятно, наберет 10 баллов. Все остальные аспекты его шасси и трансмиссии такие, такие блестящие. Но нет никаких сомнений в том, что это более интересная машина из-за необычной трансмиссии. И вы только посмотрите, где мы сейчас находимся с такими коробками передач. Точно так же, как с его обширной углеродной отделкой, M3 CSL был пионером в мире автомобилей с высокими характеристиками, обладая этими вещами до того, как они стали нормой. Он совершенно несовершенный, и нам это нравится. Пятна и все такое.

Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM
Обзор: BMW M3 CSL E46
ФОТО TOPGEAR.COM