62

Обзор BMW 120d 2008 года выпуска

Я всегда восхищался пятидверным хэтчбеком BMW 1-й серии . Это личное, ориентированное на производительность и тщательно продуманное. Лучше всего это BMW. Это означает, что он также единственный в своем классе с приводом на задние колеса. А поскольку это задний привод, он имеет идеальное распределение веса и передачу веса, что обеспечивает отличную управляемость во время энергичного вождения.

One стал для меня еще более интересным после того, как BMW решила снабдить его дизельным двигателем. Правильно: 2,0-литровая четырехрядная масляная горелка с облегченным блоком цилиндров, полностью сделанным из алюминия, находится под капотом 120d Sport, на котором мы недавно ездили в Тагайтай под музыку Барри Манилоу «Копакабана» (на предложение BMW Philippines ‘Lito German).

Не говоря уже о головокружительных 177 л.с., выдаваемых этим двигателем – что для меня потустороннее, так это крутящий момент в 350 Нм, который, если вы не будете очень осторожны, может похоронить задние колеса в мягкой твердой земле.

Я знаю, что дизельные двигатели должны быть приемистыми, но 350 Нм для маленького люка ? Это наводит меня на мысль, что инженеры BMW, назначенные для 120d, получили неправильное описание продукта: «Создать легковой автомобиль, который может буксировать пожарную машину и бетономешалку». Черт возьми, это неправильное описание продукта даже для X5. Тем не менее, у вас почему-то возникает ощущение, что эта машина может справиться с этим трюком. Предложите идею всем водителям, которым я без особых усилий передал на SLEX, и они, вероятно, согласятся.

Поскольку это Beemer, звуко- и виброизоляция на высшем уровне. Изнутри кабины невежественный водитель не сможет определить, что эта машина работает на дизельном топливе, даже при выключенной аудиосистеме. Хотя оставить динамики в режиме ожидания – это то, что вам не удастся. В то время, когда многие новые автомобили все еще не предлагают стандартные возможности подключения iPod, 1-Series очень небрежно это делает (внутри центральной консоли).

Итак, у вас мощный и очень гражданский дизельный двигатель. Что же тогда в этом не нравится? Моя однодневная эксплуатация 120d, безусловно, показалась мне безупречной. Но если бы я был потенциальным покупателем этого варианта, меня беспокоит только одно: насколько совместим дизельный двигатель этого автомобиля с качеством дизельного топлива, обычно доступного на Филиппинах? Я не сомневаюсь, что силовая установка 120d уже соответствует стандарту Euro IV, так как этот стандарт выбросов был введен в Европе с января 2005 года. С другой стороны, наше дизельное топливо соответствует только стандарту Euro II. Я слышал истории о некоторых европейских дизельных моделях, которые страдают от детонации в двигателе после продолжительного использования нашего местного топлива.

Тем не менее, если автопроизводитель уровня и авторитета BMW готов рискнуть своей репутацией, продавая на нашем рынке дизельные автомобили немецкого производства, я честно считаю, что беспокоиться не о чем.

На самом деле, я больше беспокоюсь о ценах на этот автомобиль, чем о чем-либо другом. При цене почти P2,4 миллиона 120d Sport требует продажного ума Стива Джобса, чтобы убедить покупателей, что им не лучше с гораздо более дешевым Volvo C30 или даже с немного более дорогим японским роскошным внедорожником, таким как Mazda CX-9.