46

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Обсуждая с другом результаты NCAP по безопасности при столкновении, он заметил, что получить пять звезд легко, если вы используете шасси от известного производителя. Честная оценка. Но в то время как GAC «Кросс-модульная платформа Архитектура (КМП) получил лицензию от Fiat, то Alfa Romeo 166 она основана на дебютировал в 1996 году за год до Euro NCAP сделал. Вся тяжелая работа по обеспечению безопасности все еще должна была выполняться компанией Guangzhou Auto. И в отличие от GS4 на базе CMPA, GS3 в значительной степени является собственной работой автопроизводителя.

Насколько хорошо GAC справился с задачей, начиная с в основном чистого листа? Давай выясним.

Укладка

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Несмотря на то, что внешний вид GS4 похож на GS4, который мы рассматривали некоторое время назад , упрощенный дизайн GS3 дает отдельным элементам больше пространства для дыхания. Плавающая линия крыши и поднимающееся крыло D-стойки остаются, как и разделенное плечо, но есть более доминирующее заднее плечо, тянущееся через кузов к хромированной стрелке, где обычно идет боковой маркер. Я полагаю, что это было сделано до того, как планировщики продукта решили отказаться от фактических боковых указателей для индикаторов бокового зеркала.

Решетка получила упрощенный мотив крыла, а изящные «бесконечные задние фонари» скрепляют тот же рудиментарный спойлер, что и у GS4. Хромированные выхлопные отверстия на заднем зеркале. Хромированные противотуманные фары спереди, но внутри них отчетливо видны мелкие пластиковые заглушки. Помимо этой небольшой оплошности, он выглядит менее вычурным, чем GS4, а дополнительное расстояние между функциями придает ему более чистый вид. Большие 18-дюймовые колеса красиво дополняют крылья, а тонкий дизайн с разделенными спицами соответствует спортивному замыслу автомобиля.

Интерьер

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Интерьер также близок к GS4, но его форма стала более простой, чтобы освободить больше места. Шестиугольные кии уступают место модульным прямоугольным. Центральная консоль меньше вторгается в пространство для ног, в то время как более компактное спортивное рулевое колесо расположено перед прочными кожаными сиденьями, которые менее распространены, но все же имеют большую поддержку для колен. Хорошее упражнение в адаптации формального языка дизайна к разным продуктам.

Тем не менее, здесь есть много очень тонких пластиковых деталей – изящные кольца вокруг вентиляционных отверстий и внутренней дверной ручки, например, – которые могут показывать износ раньше, чем в GS4. Это очень напоминает недавние продукты Hyundai, где стремление выглядеть элитно означало использование более сложных деталей, чем прочные неуклюжие детали у более популярных брендов. Честно говоря, на этом тестовом образце с довольно большим пробегом ничего не было незаметно, хотя миллион жирных пальцев оставил свои следы на кнопках управления звуком!

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Эргономика в целом хорошая, даже если рулевое управление не регулируется по вылету. Пространство на задних сиденьях достаточно, но не велико, а высота над головой фантастическая, несмотря на большой люк в крыше. Вы определенно оцените вертикальное растяжение, когда сидите в пробке рядом с другими кроссоверами!

Ствол неглубокий, но относительно высокий. Коляски большего размера могут не лежать полностью ровно между выступающими колесными арками, но вы можете довольно легко поставить одну внутри. Задние сиденья откидываются для большего пространства, но не совсем плоские. Комфорт задних пассажиров был явно более важен, чем грузовое пространство. Так, как это должно быть. Этот горный велосипед можно поставить на стойку, а бабушка – нет!

Производительность двигателя

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Турбированный 1,3-литровый двигатель 4A13M1 делает прекрасную работу делая вид, что это атмосферный 1,8-литровый агрегат. Гибкий средний крутящий момент обеспечивает отличный обгон на шоссе. Время разгона 12,5 с до 100 км / ч на несколько делений меньше, чем у 1,5-литрового GS4, но более резкий отклик заставляет чувствовать себя примерно так же с водительского сиденья. Тем не менее, вы можете иногда поймать двигатель без наддува, хотя с плотно уложенной шестиступенчатой ​​коробкой передач вы никогда не будете далеко от правильной передачи. Переключение передач происходит медленно в режиме Drive или Eco, в то время как ручной режим, выполняемый с помощью переключателя на переключателе, не дает вам такого контроля, как вы надеетесь. Спортивный режим лучше, но немного нерешителен на малой скорости.

Эта комбинация хороша для 19-20 км / л при 80 км / ч и около 6-8 км / л в пробках . Как и другие малолитражки с турбонаддувом. Не исключительный, но неплохой.

Езда и управляемость

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

GS3 впечатляет больше с точки зрения динамики движения. Он кажется более резким, чем GS4 , более сбалансированным и менее склонным к недостаточной поворачиваемости. Он прекрасно поворачивается на своей более короткой колесной базе с удивительно нейтральным балансом. Рулевое управление может казаться немного резиновым, когда он загружается в поворот, но действие быстрое, и нагрузка на шины и движение подвески ощущается сильнее, чем вы ожидаете. Кроме того, сцепление больше, чем вы ожидаете. Достаточно, чтобы отсутствие адекватной поддержки бедер из более узких сидений стало чем-то, что вы чувствуете на фундаментальном уровне.

С другой стороны, даже с теми же шинами 215/55 R18 Michelin Primacy 3ST, что и GS4, он может казаться немного жестким. Первичная поездка очень хорошо , чур-чудесно поглощающий , но без лишнего крена кузова или тормоза погружения, хотя все может быть ком через высокоскоростные удары. В остальном он может похвастаться хорошей управляемостью колес и такой же тихой утонченностью, как GS4 на открытой дороге.

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Вы по достоинству оцените прекрасный вид на город, который обеспечивают высокие сиденья и низкие подоконники. На нем легко ездить в пробке, и он кажется намного менее громоздким, чем GS4, хотя он всего на дюйм уже. Датчики парковки облегчают жизнь при маневрах на низкой скорости, но я бы хотел, чтобы у них была такая же панорамная система, как у GS4. Хотя задняя камера широкоугольная, сам по себе угол затрудняет определение расстояния.

Дополнительные возможности

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Эта камера работает через довольно приятный восьмидюймовый сенсорный экран, который предлагает такие вещи, как навигация (локальных карт пока нет, но GPS-локатор работает), интеграция аудио и видео, а также различные другие приложения и службы. Это система для китайского рынка, поэтому здесь нет Apple CarPlay или Android Auto. Есть Baidu Carlife , с которым я наконец-то заработал. Аллилуйя. Он имеет привлекательный интерфейс, который позволяет просматривать вашу музыкальную и развлекательную библиотеку, перемещаться, находить достопримечательности и читать о текущих событиях. Есть даже интуитивно понятное голосовое управление.

Все на китайском .

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Не имея возможности прочитать меню настроек, я попросил Baidu переключиться на английский язык. Вместо этого он начал играть неразборчивую музыку. В конце концов я остановился на стандартном Bluetooth-соединении, чтобы проигрывать свою музыку. Здесь нет эквалайзера, но функция виртуальной локализации звука позволяет переключаться между «всей кабиной» и «водителем». Последний режим обеспечивает приятный четкий и сильный звук, поэтому я оставил его там на весь тест.

Другие приятности включают вышеупомянутый люк на крыше, противотуманные фары, кнопочный вход без ключа и зажигание, задние вентиляционные отверстия кондиционера, обязательные несколько портов зарядки, контроль давления в шинах и круиз-контроль. Вы никогда не останетесь без особенностей. За исключением, конечно, сравнения с GS4.

Вердикт

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Но тогда GS3 кажется более реалистичным предложением владения GS4. То, чего ему не хватает по сравнению с более крупным автомобилем, с лихвой компенсируется более привлекательным опытом вождения и более чистым дизайном . Что имеет смысл, поскольку это новый продукт. Но хотя он находится прямо на вершине класса с точки зрения изысканности и динамики, несколько конкурентов с турбонаддувом могут похвастаться лучшими характеристиками. Так что в стометровке нету золотой медали. Но маневренность, изысканность, роскошь и доступная цена GS3 делают его хорошим выбором для десятиборья.

И если GS3 так хорош, представьте, на что будет похож следующий GS4? Хотя GAC, возможно, начинал с заимствованных корней, бренд быстро и неуклонно выявляет свою индивидуальность, предлагая продукты, которые предлагают европейский опыт премиум-класса с индивидуальностью, которая ощущается сама собой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: GAC GS3 200T 2020 г.

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Цена:  P1,136,000
Двигатель:  1,3-литровый turbopetrol I4
Мощность:  136л.с. @ 5,500rpm
крутящий момент:  202Nm @ 1,500-4,200rpm
Коробка передач:  6-ступенчатая автоматическая
раскладка Привод:  FWD Количество
мест:  5
Оценка: 16/20

Обзор: 2020 GAC GS3 200T

Scroll Up