155

НАЧАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ: ОБЗОР ЛИМУЗИНА MERCEDES-BENZ A-CLASS

Несколько лет назад я совершил сумасшедший быстрый пробег между Пуной и Чикмагалуром на CLA 45 AMG – около 1500 км туда и обратно за 48 часов. Был рассказ и видео. И несколько гневных звонков выше моей зарплаты. Однако это была модная модель AMG. Мы еще не ездили на этой версии лимузина А-класса. В этот прекрасный солнечный день в Гоа мы гуляли с бензиновым седаном A 200, и он оказался идеальным компаньоном для только что согревающего Гоа.

Что это такое?

Mercedes попробовал нечто большее, чем обычный малый / средний / большой формат, когда представил серию CLA – маленькое четырехдверное купе, которое лишь немного походило на остальные стандартные автомобили Mercedes и нацелено на привлечение большего числа клиентов. . У меня нет данных, чтобы сказать вам, был ли он успешным, но у него были некоторые недостатки, главным из которых была наклонная крыша, которая ставила под угрозу комфорт задних пассажиров.

 Начальный уровень: обзор лимузина Mercedes-Benz A-Class в Индии

Лимузин A-класса теперь является отправной точкой для владения Mercedes-Benz. Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Пока солдаты CLA разъезжают по всему миру, Mercedes решила заменить его на гораздо более практичный лимузин A-класса. Покатая крыша уходит в прошлое, освобождая комфортное пространство для сидящих сзади. Каким-то образом Mercedes даже удалось улучшить внешний вид нового автомобиля и сделать его (как они утверждают) самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире.

Технические характеристики и аксессуары изобилуют, и вы можете получить лимузин в бензиновом, дизельном и AMG вариантах, но только в одном полностью загруженном уровне отделки салона. В тестируемом нами варианте использовался 1,3-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 163 л.с. / 250 Нм с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT. Я думаю, что это самый маленький мерседес, на котором я когда-либо ездил, и был приятно удивлен.

Дизайн: приглушен от CLA, в хорошем смысле.

Я действительно не думаю, что всем нужна версия купе, особенно внедорожникам. Однако Mercedes был прародителем этого жанра с оригинальным CLS, который, по общему признанию, является чертовски сексуальным седаном. Однако, на мой взгляд, CLA не был. Я бы хотел, чтобы эти задние фонари бабочки остались в стадии куколки.

Благодаря более вертикальной линии крыши лимузин A-класса предлагает больше места, чем CLA, производство которого прекращено.  Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Благодаря более вертикальной линии крыши лимузин A-класса предлагает больше места, чем CLA, производство которого прекращено. Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Новый лимузин A-класса – это гораздо более взрослый дизайн. По словам Mercedes, он сохраняет определенную «чистоту» дизайна. Я позволю фотографиям говорить, но в целом он выглядит спортивно спереди, немного мягким с боков, но очень похоже на семейный вид. Будучи самым высоким и широким автомобилем в своей (маленькой) категории, он имеет некоторое присутствие на дороге. Конечно, припаркованный рядом с BMW 2 серии Гран Купе – единственным доступным в настоящее время конкурентом на рынке – он проигрывает с точки зрения драматизма, но в любом случае автомобиль не в этом.

Интерьер и оборудование: вы можете платить гораздо больше за гораздо меньшие деньги

Лимузин A-класса стал для меня освежающим изменением после некоторых менее звездных роскошных автомобилей, в которых я недавно побывал. Мы ожидаем, что цены на лимузин A-класса будут намного выше 40 рупий, и я был доволен что я увидел. Салон шикарный, везде двухцветная кожа. Сверху и снизу приборная панель отделана мягкой кожей, что создает ощущение роскоши. Передние сиденья с памятью питания с электроприводом, что освежает. Как бы хорошо это ни звучало, я ненавижу, когда у вас сиденья с электроприводом, но нет функции памяти. Это дешево.

Два экрана, помещенные в единую стеклянную панель, и вентиляционные отверстия в турбинном стиле выделяются на минималистичной приборной панели.  Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Два экрана, помещенные в единую стеклянную панель, и вентиляционные отверстия в турбинном стиле выделяются на минималистичной приборной панели. Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Сиденья удобные, с хорошей обивкой. Имеется панорамный люк на крыше, который мы плотно закрывали в жару Гоа. Нелакированная деревянная отделка изобилует и кажется премиальной. Лимузин A-класса оснащен круглыми вентиляционными отверстиями в стиле турбины, которые просты в использовании и придают спортивный вид. Есть также внутренняя декоративная подсветка (предлагающая до 64 цветов на выбор), которая распространяется на маленькие ручки вентиляции переменного тока. Приятное прикосновение!

Mercedes действительно очистил центральное управление в своих последних автомобилях. A Class получает информационно-развлекательную систему MBUX с бесшовной стеклянной панелью, на которой размещены два 10,2-дюймовых экрана для взаимодействия с системами автомобиля и отображения циферблатов и другой информации. В результате на центральной консоли остается приятный тактильный тачпад и несколько кнопок. Это довольно чисто и далеко от того времени, когда производители автомобилей настаивали на включении в него целой панели набора номера телефона. Рулевое колесо с хорошей мягкой подкладкой и коренастым, и включает в себя подрулевые лепестки для управления 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT.

В целом интерьер лимузина А-класса не разочаровывает. Точки касания кажутся хорошими, и мне очень нравится минималистичная черта. Вещи хорошо расположены, и есть разумное место для хранения вашего кошелька, мелочи и прочего.

Особо следует отметить практичный характер лимузина А-класса. Задние сиденья обеспечивают удивительно хорошее пространство для колен, и два пассажира могут разместиться в роскоши; три в крайнем случае. Более высокая линия крыши лимузина приносит здесь дивиденды, предлагая большой запас пространства. Стеклянная поверхность и люк в крыше создают ощущение простора в салоне. Хотя у меня нет бедер, чтобы жаловаться на поддержку под бедрами, пассажиры с более широкими пропорциями могут жаловаться на это. А для перевозки всего багажа, который могут унести пассажиры, есть вместительный багажник объемом 405 литров (395 литров в дизельной версии A 200 d). Наш тестовый автомобиль был прототипом, поэтому вместимость багажника будет немного отличаться, если запасное колесо будет размещено под полом багажника.

Несколько слов о технологиях

Очень хочу, чтобы MBUX понравился. Я действительно! К сожалению, MBUX меня не очень любит. A Class использует версию программного обеспечения NTG 6, и, хотя она выглядит хорошо, она страдает от различных мелочей, сомнительного выбора пользовательского интерфейса и ошибок, из-за которых сложно пользоваться красивой информационно-развлекательной системой.

Это вторая недавняя система MBUX, которую я пробовал (другая была в AMG GLE 53), которая ведет себя странно при подключении к моему iPhone через Bluetooth. Телефон соединяется и подключается нормально, показывает, что он подключен к автомобилю, но воспроизводит музыку только через собственный динамик. Нет очевидных указаний на то, почему это так, и я только случайно наткнулся на переключатель «источник» в системе MBUX, который нужно вручную изменить на «Bluetooth», чтобы все ожило. В отличие от других автомобилей, Mercedes не предоставляет переключатель источника сигнала в пределах легкой досягаемости, и чтобы добраться до него, нужно копаться в меню сенсорного экрана. Есть и другие мелочи, но этого мне хватило, чтобы не беспокоить.

Это резко контрастировало с автомобилем, на котором я ездил в Гоа, – BMW 320d, – который имеет безупречные возможности беспроводной связи CarPlay и сработал в тот момент, когда я вошел в машину. Ни икоты, ни срывов, ничего. Это действительно поразительно, насколько разным может быть опыт использования информационно-развлекательной системы. Mercedes знает об этих проблемах, и мы надеемся увидеть улучшения в версии NTG 7 MBUX, которая будет доступна для нового C-класса. На данный момент MBUX так же красив, как и я.

В пути: удивительная производительность, образцовая езда

Бензиновый двигатель A 200 впечатляет. Он развивает 163 л.с. и 250 Нм крутящего момента, и вам простят, если вы задохнетесь, когда узнаете, что это всего лишь 1,3-литровый агрегат. Это лишь немного больше, чем у двигателей, которые вы найдете в большинстве хэтчбеков, и причина, по которой он обеспечивает такую ​​мощность, заключается в том, что он оснащен турбонагнетателем. В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением прогресс становится плавным, быстрым и довольно сложным. Даже в спортивном режиме не было крена, только эффективное переключение передач, чтобы все оставалось стабильным. Это отличное сочетание. Единственная претензия к двигателю – то, что он грубый и немного шумный при повышении оборотов, что вполне понятно для такого маленького двигателя. Mercedes и Renault сотрудничали в этом агрегате, и другая версия этого двигателя установлена ​​на Renault Duster Turbo.

В движении лимузин A-класса чувствует себя маневренным и легким.  Изображение: Overdrive / Анис Шейх

В движении лимузин A-класса чувствует себя маневренным и легким. Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Включите дроссельную заслонку, и вы будете вознаграждены быстрым ускорением. Лимузин A-класса кажется маневренным и легким, иногда даже больше, чем 3-я серия, на которой я ехал в отель. Тот факт, что это переднеприводный автомобиль, казалось, не имел для меня большого значения на извилистых узких дорогах Гоа. Машину легко разместить, она хорошо управляется и делает все, что от нее требуется. Мы упустили шанс попробовать 2,0-литровый дизельный двигатель, который развивает 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента, но номера в спецификациях указывают на то, что он немного быстрее бензинового. У него также есть дополнительная передача – дизель получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач – и добавленный крутящий момент также сделает его более спокойным и тихим.

Изюминкой этого привода было удивительно шикарное качество езды. Демпфирование кажется настолько хорошо управляемым, что я полагаю, это доставит удовольствие энергичному водителю. На однополосных дорогах Гоа с иногда разбитым асфальтом поездка на лимузине A-класса была образцовой и действительно привлекла внимание к тому, сколько роскоши Mercedes упаковал в этот седан «начального уровня». В гневе бросьте его на поворот, чтобы показать оператору, и вы будете вознаграждены лишним надежным ощущением сцепления с дорогой, в то время как машина останется в основном плоской. Трудно описать словами, насколько хорошо подобранная подвеска улучшает общее впечатление от автомобиля. Здесь много ценности.

Вердикт

Mercedes не принимает полумер с лимузином A-класса. Он обладает всеми достоинствами, изысканностью и оснащением, ожидаемыми от автомобиля со знаменитой трехконечной звездой. Версия AMG A35 станет второй версией AMG, что является редкостью для модельного ряда автомобилей Mercedes. Mercedes также предлагает удивительную восьмилетнюю гарантию на автомобиль, которая может передаваться другим лицам, что делает эту покупку достойной долгосрочной покупкой для первого или даже второго покупателя. Как второй или третий роскошный автомобиль в частном доме, я полагаю, что A 200 будет работать с его компактными размерами и правом хвастовства. Однако, как вход в семейство Mercedes, ожидается, что цена в 40+ рупий будет в том же десятилетии, что и C-класс начального уровня в 49 рупий. Это отличная машина, и я хотел бы быть приятно удивлен агрессивной ценой,

Ожидается, что цены на Mercedes A-Class Limousine в Индии будут выше 40 лакхов.  (бывший выставочный зал).  Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Ожидается, что цены на Mercedes A-Class Limousine будут от 50 000$. (бывший выставочный зал). Изображение: Overdrive / Анис Шейх

Лимузин Mercedes-Benz A-Class в цифрах

Длина: 4549 мм
Ширина: 1796 мм
Высота: 1446 мм
Колесная база: 2729 мм
Двигатели: 1,3-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом / 2,0-литровый, 4-цилиндровый турбодизель
Мощность: 163 л.с. / 150 л.с.
Крутящий момент: 250 Нм / 320 Нм
Трансмиссии : 7-ступенчатая DCT автомат / 8-ступенчатая DCT автомат
Ожидаемая цена: 40-45 рупий (ex-showroom)