217

Лучший хэтчбек на начало 2021

В течение нескольких месяцев единственной новостью была Mini GP, но теперь посмотрите – должно быть столько же новых, сколько заявленных вакцин. Совершенно новый Audi S3 , обновленный Hyundai i30N и Honda Civic Type R , новая версия Ford Fiesta ST и нечто под названием Toyota GR Yaris.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Я знаю, что у Hyundai есть только дополнительные 5 л.с., у Civic – измененная ручка переключения передач, у Fiesta Performance Edition есть несколько новых колес и ярких элементов подвески, а S3 будет выполнять ту же работу, что и старый. Но, по крайней мере, фирмы позаботились об обновлении этих автомобилей. Бизнес существует для них.

Но давайте начнем с того, что категорически не является просто обновлением или фейслифтингом. Toyota создала GR Yaris для ралли. Для участия в чемпионате мира по ралли необходимо построить 25 000 дорожных версий. Итак, все остальные присылают свои стандартные супермини, скрещивают пальцы и надеются на лучшее. Потому что вы не можете поставить под угрозу заднюю высоту в своем маленьком малолитражке, потому что какой-то быстрый финн хочет получить лучший обвес.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Но вы можете, если вы умны, иметь очень глубокие карманы и страсть к автоспорту босса Toyota Акио Тойоды , бросить все заботы на ветер, раздуть свой инвестиционный бюджет и создать что-то с нуля. Единственные стандартные детали Yaris, которые были перенесены, – это блоки освещения, наружные зеркала заднего вида и плавник на крыше. Под ним монстр платформы Франкенштейна: передняя половина Yaris, задняя половина C-HR. Панели кузова изготовлены из алюминия, что позволяет сэкономить 24 кг, а крыша из углеродного волокна – еще 3,5 кг.

Как и Fiesta ST, он использует небольшой трехцилиндровый турбонаддув, но ему удается получить от него дополнительные 60 л.с. Как и Mercedes-AMG A45 (не новый в последние пару месяцев или даже в этом году, но разрешен обратно, потому что он говорит интересные вещи о верхнем сегменте рынка хот-хэтчей), он 4WD и имеет заднюю часть с компьютерным управлением. дифференциал. Но это не та версия Yaris, которая вам нужна. Вам нужен тот, который вы видите здесь, с платой с механическими дифференциалами спереди и сзади, а также более легкими колесами BBS, перенастроенной подвеской, шинами Michelin Pilot 4S и красными тормозными суппортами. Должен называться Stage Pack.

Это уникально. Как давно мы, автолюбители, хотели этого – маленького (длиной менее четырех метров), легкого (1280 кг), энергичного раллийного представителя на дороге? И лучшая из возможных новостей – это потрясающе водить машину. Да, с Circuit Pack это те же деньги, что и Golf GTI, и даже без него больше, чем i30N. Он не чище и экономичнее, чем Audi, которая на 300 кг тяжелее и на 50 л.с. мощнее. В нем также отсутствуют удобные для пассажиров каюты, а грузовой отсек буквально вдвое меньше. Компромисс GR Yaris уже очевиден. Это имеет значение? Ответьте сами. Если это так, игнорируйте других и направляйтесь к Civic. Гигантский ствол.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Но давайте рассмотрим GR Yaris более внимательно, сопоставив его с другими полноприводными автомобилями, Mercedes-AMG A45 S и Audi S3, потому что каждый из них очень по-разному относится к своей системе 4WD. Merc действительно хочет показать вам, на что способна эта технология, поэтому он с помощью электроники улучшает все характеристики и в итоге кажется немного искусственным. Не поймите меня неправильно – он производит сильное впечатление, а его зажигательный двигатель – это то, что стоит увидеть на полном ходу. Самый горячий из горячих хэтчбеков, но далеко не самый откровенный в своих ответах. Он интерпретирует то, что вы хотите, из угла, а затем придает этому особое значение. Буквально, если вы используете режим Drift.

Между тем Audi делает все возможное, чтобы убедить вас, что это вовсе не 4WD. Это кроткий привод, разработанный только для того, чтобы скинуть голову на скользкой зимней дороге и сделать это незаметно. Нет никакого крутящего момента, небольшая обратная связь; это просто быстро и эффективно. Хороший способ передвижения.

Лучший хэтчбек на начало 2021

А потом Ярис. И, как каша медвежонка, в самый раз. Итак, мы оставим Audi и Merc ссориться из-за гендерного образа мамы и папы-медведя, в то время как мы восхищаемся системой полного привода, которая кажется механической, пропорционально реагирует и выполняет ваши приказы. Вы чувствуете связь с ним, мгновенно верите в него. Оставьте систему в покое, и 60% крутящего момента идет на передние колеса. Циферблат перед рычагом механической коробки передач – нет, больше ничего нельзя– повороты для спорта (30:70) или бега (50:50). Все в восторге от Sport с задним уклоном из-за попыток избыточной поворачиваемости. Да, работает. Но как ни странно, на засаленной проселочной дороге вам нужен именно трек. У Yaris, как и у любой другой машины здесь, кроме Fiesta, есть небольшая естественная недостаточная поворачиваемость. Больший крутящий момент через переднюю ось помогает лучше выходить из поворотов. Если вы так настроены, вы можете попробовать немного притормозить левой ногой. Yaris реагирует на это лучше, чем любая машина, на которой я ездил со времен Lancer Evo VI. Совпадение? Я в этом сомневаюсь.

Простите меня, здесь я немного помешался на шляпе. Может, в машине сделать что-нибудь попроще. Найдите обледеневшую автостоянку и дерните ручник. Есть один, который стоит отметить в первую очередь, но у Fiesta он тоже есть, и тянуть его на скорости 30 км / ч – все равно, что рвать мокрый картон. Но в Grrr-Yaris нажатие на рычаг на мгновение отключает привод на задние колеса, мгновенно блокируя их для максимального режима hoon. Остерегайтесь этого. Учитывая короткую колесную базу, он очень быстро поворачивается на бок.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Fiesta не нуждается в ручном тормозе, потому что трогание с места при повороте вызывает в целом такую ​​же реакцию. Внутреннее заднее колесо поднимается, и очень скоро задняя часть изгибается. Это определение игривости – больше возможностей регулировки дроссельной заслонки и переноса веса, чем что-либо еще. И теперь вы можете увидеть, сможете ли вы сделать его еще более удобным – Performance Edition поставляется с регулируемыми вручную амортизаторами, позволяющими снизить дорожный просвет. Какая же это потрясающая машина. Конечно, вы можете проделать в нем дыры – рулевое колесо слишком коренастое и чрезмерно управляемое, езда уверенная, – но он отлично справляется с двумя вещами. Он любит влезать в повороты и любит выходить из поворотов. Он резко нажимает на тормоза, чувствуя себя живым и бодрым, передняя часть цепкая (у этого, как правило, опциональный дифференциал Quaife в стандартной комплектации), и двигатель энергичный и бодрый. Он сразу же вовлекает вас в опыт, который также хорошо сочетается с унылой кабиной.

Не то чтобы у других дела шли лучше. Hyundai по-прежнему выглядит дешевым, VW имеет чистый дизайн, но не вызывает раздражения в использовании, Audi справляется лучше, но в очевидных местах у него есть удивительно дешевый пластик. Две каюты, заслуживающие положительного отзыва, принадлежат Honda и Merc: Civic за то, как он себя чувствует, A45 за то, как он выглядит. Особенно хорош в ночное время с освещенными вентиляционными отверстиями, широкими экранами и красивыми материалами. Но если вы заботитесь о вождении, Civic – это тот, который вам больше всего понравится. Безупречная посадка, лучшие сиденья, тактильное управление. Внутри Toyota в основном это GR – Yaris, но он чувствует себя частью, потому что в нем достаточно спортивных штрихов, чтобы заинтересовать вас и отвлечь от царапающего пластика. Высокий? Видимость сзади будет проблемой, так как сиденье установлено высоко.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Это интересный контраст между Yaris и Civic . У одного раллийный фон, у другого – ипподром. Высокий стул подходит для Yaris, открывая обзор вперед, в то время как Civic укладывает вас, безопасно и уютно. Оба имеют очень точный контроль – твердые тормоза, рулевое управление без провисания, жесткие коробки передач. Они понимают, что точная коммуникация жизненно важна, что работа органов управления сама по себе удовлетворительна. Недостатки Yaris можно заметить только рядом с Honda. Его тормоза эффективны, но не ощущаются, рулевому управлению не хватает естественной обратной связи. Ни один хот-хэтч не справляется с этим лучше, чем Civic. Это супер профессионально, тщательно отточено и полезно.

Вам не нужна эта версия Limited Edition, которая урезает 47 кг за счет отказа от кондиционера, шумоподавления и информационно-развлекательной системы. Фактически, то, что вам, вероятно, действительно нужно сейчас, – это Sport Line, в которой заднее крыло Transformer заменено на более скрытный подход – хотя стоит иметь в виду, что без этого отвлечения вы будете лучше осведомлены о том, насколько непривлекательна стандартная форма Civic. .

Лучший хэтчбек на начало 2021

Но как автомобиль Civic граничит с гипнотизацией. В медленных поворотах есть немного крутящего момента, но тяга просто замечательная, а благодаря быстрым движениям машина абсолютно безупречна: чистая, ровная, быстрая, полная деталей. У A45 может быть больше мощности, но для скорости прохождения поворотов и хладнокровия у Civic есть это на завтрак. Ничто другое не может сравниться с точностью управления. Из-за его шасси вы, как правило, не обращаете внимания на двигатель – «Хонды» были хороши только тогда, когда были безнаддувными. Неправильный. Этот 2,0-литровый двигатель не только имеет минимальную задержку и отличный прием на низких оборотах, но и увеличивает мощность во всем диапазоне оборотов – всегда есть причина оставаться на каждой передаче. Только нет, потому что на самом деле вы хотите использовать коробку передач как можно чаще. Лучше ручного переключения передач нет.

Yaris – действительно скоростная маленькая вещь. Из этой маленькой тройки вырастает большой (хотя и искусственно увеличенный) шум, напоминающий леса и трогательные пятицилиндровые Audi Quattros. Это легкий и легкий, но простой, низко опущенный, нетерпеливый, когда игла проходит более 3000 оборотов в минуту, делает свою лучшую, самую мясистую, самую крутую работу при 4000-6000 оборотов в минуту и ​​отлично вращается выше. Он короткий и отзывчивый, и бьет сильнее, чем вы ожидаете.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Куда девать только что настроенный Hyundai i30N? Немного отстает. Это по-прежнему потрясающий автомобиль, но его двигатель плоский и обычный по сравнению с ним, и хотя новая коробка передач с двойным сцеплением выполняет разумную работу, она не требует переключения передач. Возьмите руководство. Вам придется обойтись без режима N Grin Shift. Вы выживете – все, что он делает, – это кратковременное увеличение крутящего момента на 20 секунд. Это по-прежнему потрясающий автомобиль для вождения, и небольшие корректировки, похоже, сгладили резкие грани езды. Возможно, он не такой талантливый, как Civic, и не такой экстравертный, как Yaris, но его сдержанный характер делает его приятным для жизни.

То же самое, конечно, можно сказать и о Golf GTI, но если бы я сделал правильный выбор, я бы выбрал i30N. Вы хотите повеселиться в своей жизни, а этот последний GTI не дает этого в достаточной степени. Скоро появится версия Clubsport, как и R, но базового GTI должно хватить. Вместо этого это похоже на коробку-тикер. Здесь есть все, кроме магии. Тем не менее, если проехать его вплотную к S3, GTI станет немного ярче и живее, демпфирование станет более интерактивным, а в рулевом управлении больше веса и взаимодействия. Я благодарен Audi за улучшенный баланс шасси S3 – он работает более равномерно с обеих сторон, а менее безжалостная очистка кнопок означает, что им легче управлять на ходу, чем Golf.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Естественно думать о S3 как о Golf GTI с еще двумя ведущими колесами и дополнительными 50 л.с. Но это намного меньше, чем это – несмотря на мощность и скорость, на самом деле это скорее теплый хэтчбек, чем горячий в классе, где отношение так важно. Он финиширует последним, Гольф прямо перед ним. Ни то, ни другое недостаточно увлекательно. Замыкают тройку лидеров немецкие автомобили. A45 – сложная машина, но она скрывает свою ослепительную механику за толстым электрическим плащом. Это слишком сложно. Затем у нас есть Hyundai i30N. Что касается динамических способностей, то это прямо там, но у него просто не совсем харизма последних трех автомобилей.

Цивик, Ярис, Фиеста. Выбери один. Вы не будете разочарованы. 

Пока что мы применили приказ, давайте не будем отступать. На третьем месте – обновленная Fiesta, на втором месте – тактильный Civic, на втором месте – бесстрашный GR Yaris, наш лучший хэтчбек года . Это восходит к той эпохе, когда ралли правили миром и породили превосходные дорожные автомобили. Спустя два десятилетия этот шаблон по-прежнему актуален.

Лучший хэтчбек на начало 2021

Лучший хэтчбек на начало 2021

Лучший хэтчбек на начало 2021

Лучший хэтчбек на начало 2021
Лучший хэтчбек на начало 2021
Лучший хэтчбек на начало 2021