Авиакатастрофа в прямом эфире

Авиакатастрофа в прямом эфире - Украина, Польша, Германия.

Благодаря интернету, современным технологиям и сайту Flightradar24 в начале сентября тысячи людей наблюдали за авиакатастрофой в прямом эфире. Этот случай разбирает Юрий Новоставский, занимающийся авиационной безопасностью.

4 сентября 2022 г. бизнес-джет Cessa 551 Citation IISP с бортовым номером OE-FGR совершал рейс из аэропорта Хереса (Испании) в аэропорт Кельн/Бонн (Германия). Пилот не выходил на связь, поэтому над Францией, Германией и Данией на перехват были подняты истребители. Однако они не смогли установить визуальную связь с пилотом.

Приблизительно к Кельну самолет совершал небольшие повороты, вероятно по запрограммированному на автопилоте маршруту. Далее он продолжил движение прямолинейно, поддерживая высоту полета, пока не закончилось горючее и самолет не начал понижение по спирали и столкнулся с водой. Это произошло в Балтийском море, на 37 километров северо-западнее латвийского города Вентспилс. На место крушения немедленно отправились спасательные службы Литвы и Швеции, но не обнаружили признаков выживших.

Авиакатастрофа

Благодаря сообщениям о самолете-приводе в соцсетях и сервисе Flightradar24, тысячи людей наблюдали за событиями в реальном времени.

О причинах аварии пока ничего неизвестно, но есть предположение, что на высоте 36 000 футов (примерно 11 км) возникла разгерметизация салона самолета. В результате уменьшения давления пилот, а вместе с ним и пассажиры, потеряли сознание, а самолет продолжил полет на автопилоте, пока не закончилось горючее.

Авиакатастрофа

Но это лишь одна из теорий, не исключено, что произошло нечто иное, например сердечный приступ. Пилот был один, индекс в названии Cessa Citation IISP как раз и говорит о том, что самолет был сертифицирован для полетов с одним пилотом при некоторых условиях, SP – Single Pilot.

Возможно, через год-два мы узнаем причины, а возможно и нет, потому что не все Citation II оснащены вещевыми и параметрическими регистраторами, так называемыми «черными ящиками», без которых проводить расследование значительно сложнее.

В любом случае, возможность наблюдать подобные события вживую еще 20 лет назад была фантастикой.

На самом деле крушения самолетов, причиной которых была потеря сознания пилотом в результате разгерметизации салона, случаются ежегодно. Обычно это происходит с малыми самолетами класса General Aviation, то есть Авиации общего назначения и небольшими бизнес-джетами.

Tags: